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【話題】趣味性だけじゃなかった! 日本と違ってヨーロッパや経済新興国では「MT車」がまだまだ人気なワケ [ひぃぃ★]

1,002コメント
2020年10月31日 13時23分 時点
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ひぃぃ ★ 2020/09/17(木) 20:20:20 ID: ■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある

 ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。

 10人乗り程度までの商業バンだと、MT(マニュアルトランスミッション)車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。

 では、欧州でMTが多い理由は何か?

 答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。

 日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。

 一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。

 別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。

 欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。

■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある

 インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。

 一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。

 クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。

 また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。

 日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。

2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg
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不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:20:31 ID: にー 3
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:21:59 ID: さんー 4
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:22:00 ID: CVTは欠陥商品 5
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:23:38 ID: 欧州メーカーがまともにAT作れないだけだろ 6
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:24:12 ID: めんどくさいけど
操ると操られてるかの違い? 7
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:24:24 ID: MTとかw
坂道発進大変だろうよw 8
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:24:49 ID: そりゃあ、渋滞がなければMT車でもいいわ 9
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:25:00 ID: AMTが良いぞ。日本ではスズキのAGSだ 10
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:25:34 ID: ATなんてドアンダーばかりやん 11
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:25:35 ID: 事故も起こりにくいだろうしな。
だいたい今の高齢者というのは運転の履歴の大半はマニュアル車だったはずだからな。 12
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:25:53 ID: 欧州はまだまだ多いね
動画とか見てて
お婆ちゃんとか、kawaii女子とかが
2速、3速とガコ、ガコやるの、なんかおもろい 13
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:26:46 ID: >>7
下手くそ乙w 14
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:27:07 ID: 遊びの帰りに大渋滞に巻き込まれてから MT車が嫌になってAT車に変えたわ。

今は、渋滞時自動運転の車が欲しい。 15
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:27:56 ID: 都心でMT車乗ってる奴はアホだと思っている 16
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:27:58 ID: シフトレバーの隣に
ドリンクホルダーつけるの
やめてくれんかな 17
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:28:01 ID: MT乗りだけど坂道発進じゃ未だに身構えるな 18
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:28:20 ID: 階段とエスカレーター
汲み取り式と水洗

どっちがいいって話だよ 19
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:28:24 ID: >>10
というか市販車はAT・MTにかかわらずアンダーだが? 20
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:28:31 ID: こないだtwitchで外国人の配信見てたけど、車はMTだった
21
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:28:36 ID: ミッション車のほうが安いんだっけ? 22
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:28:47 ID: 教習所を卒業してから30年。
一度もMTに乗ったことがないので、今更、乗れない。
半クラッチも作れないから、すぐエンストしそう。坂道発進なんて無理。 23
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:29:13 ID: >>21
ミッション警察が来るぞ 24
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:29:17 ID: 一番の要因は車検がないからでしょう。
昔は日本の車も故障が多くて
エンストしたらセルモーター回しながら
半クラッチで移動したり脱出したものさ。 25
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:29:32 ID: 道路情事が全然違うからね
比べるのが間違い 26
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:29:39 ID: 雪道や凍った道はMTの方が安心 27
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:30:04 ID: >>7
今はMTでもヒルスタートアシストついてるでしょ 28
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:30:25 ID: 日本の場合は購入時に売却の事を考えてだからなぁ。
MTなんて選んだらスポーツ系かジムニーみたいな特殊な車輌以外は安くなるし。

愛車遍歴に出てる安東がそんな買い方だろ。
最初の車検まで、5万キロ走行までで売却すればそこそこの高値で手放せて次の車に乗れる。 29
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:30:30 ID: >>11
一定の年齢以上は更新時に試験してマニュアル限定免許に切り替えればいいのかもな
オートマ限定は免許剥奪で 30
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:30:39 ID: 坂道発進はどうってことはないんだけど最近見てると坂で渋滞などで停まった時、後ろに来た車がやたらとベタ付けしてくるのが多い 31
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:30:46 ID: 弱小スバルのアイサイト
CVTだからACCの制御、過減速が自然で
同乗者はギクシャクしないで済むんだよな 32
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:31:09 ID: 日本でも趣味性の高い二輪はMT優位だからな
MTである意味って、それぐらいしかないんだよ 33
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:31:18 ID: >>26
トルクを殺せるからね 34
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:31:54 ID: MTは坂道発進の時に、後ろの車をビビらせる事が出来るから愉快だよな。 35
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:31:57 ID: 踏み間違えて危うく追突しそうになったので、自分の車はMTにした
会社の車は全てAT 36
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:32:04 ID: >>21
いろんな安全装備満載のATと値段一緒だが? 37
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:33:09 ID: https://youtu.be/GA51okFc33U 38
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:33:09 ID: >>19
彼は多分アンダーステアの意味がわかって無いぞ。 39
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:33:10 ID: >>21
海外はそうだね 40
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:33:14 ID: オートマなんて女や年寄の為の仕様だろw
41
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:33:16 ID: 自分の意志で走れるので運転が楽。クリープ現象がないので渋滞時も楽。あと5cmとかの微動がしやすい。構造が簡単で修理ができて、しかも安い。 42
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:33:28 ID: >>17

赤切符で1日免停、実地運転で当たり、坂道発進できなくて、えらいハジかいたわ。
出来ないの、俺だけだったわ。 43
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:33:42 ID: MT楽しいしね。免許をとって十年以上乗ってないがw 44
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:33:46 ID: >>9
スズキのは慣れるとかなり楽しいね 45
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:34:07 ID: >>17
AT車が増えてから、坂道でも車間空けずに停止する車が増えたしね。

昔、下がってきたおばちゃんにぶつけられたけど、なぜかそのときは優しくて「いいですよ、ぼろ車ですから~」って許してしまったな。
連絡先聞いといて、後日「首が~」とか言っとけば良かった? 46
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:34:18 ID: アクセルとブレーキ間違えるよわいになったからMT車に戻した。 47
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:34:24 ID: >>40
MT車は渋滞のない田舎に住んでいる人間の為の仕様だねw 48
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:35:12 ID: >>22
俺ももはやMT乗れる気しないなぁ
乗る機会もないとは思うけど 49
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:35:22 ID: オートマなんて女子供の乗り物だろ
このオカマ野郎が 50
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:35:49 ID: 俺の愛車は2シーター
RRにエンジン乗せたMT車
バルブは強化、スチャーで武装
フロントリフトしないようAWD化
車重はたった465kgのライトウエイト!
エンジンヘッドは真紅に塗られ
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様

今日も1人、こいつと都会を流してる。 51
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:36:22 ID: そもそも今は新車買おうとしたらMTなんて最初から無い車ばかりだからな 52
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:36:28 ID: MT/ATの免許の区別を廃止して
元AT限定でもMT全部乗れるようにしていい

どうせ乗れないから問題ない 53
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:36:40 ID: >>7
アシストなるものがあってだな
下手くそでも後に下がることはない 54
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:37:15 ID: 今度のホンダのN-ONEのRSモデルはターボ搭載の6速MT。
良い意味で狂っている(w 55
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:37:25 ID: スバル販売店の人がマニアックな解説する動画を上げてて、
MTといっても縦置きエンジンでMTでないと気持ちよくないとか話してたな。
シフトチェンジの感覚が横置きと違うと。 56
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:37:41 ID: >>7
いや別に 57
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:37:44 ID: もうMTは乗れないな
渋滞の時に強化クラッチの車を思い出すだけで面倒くさいw 58
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:37:48 ID: だからMTとATの差に決定的な幸せの差なんてないんだよ。
日本人はその差こそ幸せだなんてイデオロギーを刷り込まれて時代の子となって
次から次に新車を買わされてきたわけだ。なんだったんだよ俺。バカですか?俺
というさ。日本民族はその差に幸せがあるし民衆もついてくるということで
企業がマニアックに暴走、テレビの厚さを1mmにしてみせたんだっけ?
そのころには民衆もばかばかしくなってついていかなくなってた。
テレビの大きさも巨大化すればするほど幸せだとか、鮮明であればあるほど
ぼかあ幸せだなあ、という世界に引き込まれてただろ? 59
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:37:56 ID: 最近の大学生はAT免許のことを普通の免許と呼んでるもんな 60
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:38:17 ID: アメリカだってMT車のラインアップ多いしね
日本だけだよ
61
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:38:28 ID: スマホの電波もない山奥に行くときはMT1択だな
ATやCVTでバッテリー上がったら遭難するわ 62
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:38:30 ID: 40過ぎたら面倒臭くなった
オートマが楽でいいわ 63
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:38:30 ID: 膝に負担がなければマニュアルの方が好きなんじゃがのお... 64
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:38:34 ID: >>1
AT限定()ゆとり「ミッション車ガー」 65
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:38:36 ID: ほんとはシーケンシャルが最高なんだけど 66
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:38:50 ID: マニュアル車の操作には集中が必要なんだよ。今自分が何をしているのか意識が働く。
オートマのようにぼんやりとしていたら運転できない。
だから高齢者も事故を起こしにくい。 67
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:38:56 ID: ずっとMTにのってるとたまにプリウスみたいな車に乗るときドキドキする
最近の車ってサイドブレーキよくわからないよね
勝手にD発進で解除されてるみたいだし
わかりにくい 68
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:39:11 ID: MTなんて毎日軽トラで壊れるほど使っているが、何が面白いんだよ?
値段と燃費以外に利点なんて無いわ。
車なんてのは目的地に行く道具だ。おもちゃにするんじゃねえボケが。 69
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:39:15 ID: AT猿 70
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:39:22 ID: >>50
赤帽だろ 71
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:39:36 ID: >>60
やくみつるがMT車ばかり乗り続けてて、アメ車も並行輸入でMT車に乗ってた。 72
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:39:37 ID: >>66
自然に手足が動くけどなぁ 73
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:39:43 ID: というか今の日本人はとにかく不器用な人が増えたからMT運転無理でしょ。 74
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:39:48 ID: MTのほうがブレーキの効きがよく感じるのはなんで?
クリープ現象関係あるの? 75
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:39:50 ID: >>47
渋滞なんかクラッチだけでも対応できる
回転合わせれば何も踏まなくても進んでいくよ 76
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:40:00 ID: >>67
いや、プリウスはAT乗りでもドキドキするわw

なんか違うんだ。
D の位置が 77
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:40:14 ID: 射なかだから渋滞が少ないんだろ 78
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:40:16 ID: 今時のオートマはマニュアルと燃費変わらんよ
優位なのは、車両価格とメンテ費用 79
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:40:49 ID: >>41
クラッチ操作に慣れてないなら
シフトレバーだけで運転できるし
渋滞時のクリープは楽だし
半クラで5cm寄せとか無理ゲー
じゃね 80
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:40:54 ID: 質問だが、パーキングブレーキがクラッチペダルの位置にある車は、MT設定がない車という認識でOK?
81
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:06 ID: >>73
俺うまいよ20年のってた  82
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:11 ID: >>75
対応できても、それが8時間連続休み無い操作だと疲れるんだよw

お前、本当にど田舎生活だろw 83
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:14 ID: >>19
スポコンFF「は?wwwww」 84
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:15 ID: >>74
エンブレが効くからじゃね?
ATはアクセルをOFFにするとギアが上がるイメージ。 85
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:23 ID: >>74
エンブレだろうね 86
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:34 ID: >>76
老人がプリウスでよく事故起こすのは車の方にも原因があると思うわ 87
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:36 ID: 渋滞しなければMTは苦痛ではない
ディーゼルとの相性もいい 88
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:39 ID: AT車は禁止にしろよ。 89
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:39 ID: オートマ楽やけど眠くなるからMT車のが好き 90
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:41 ID: >>31
アイサイト拵えたの日立だからなぁ 91
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:48 ID: しばらく乗っていれば体の延長
息をするのに意識がいらない無意識の意識で動かしてんのよMTは 92
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:41:52 ID: 両方乗るけどエンジンブレーキが効くMTの方が速度調整しやすいし
安全だと思うけどね
元来あの程度の操作ができない奴は車とか乗らんほうがええんよ
(´・ω・`) 93
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:42:18 ID: >>60
アメリカでも使われている車はほぼATのみだぞ。

マニア用に用意はされてるだけましというのはわかるが。 94
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:42:41 ID: >>1
当たり前だ
AT乗ってるのは馬鹿だ
意識高い系のおれは車は
MTとEVしか乗らんわw 95
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:42:54 ID: >>72
高齢者の場合はその自然に動くというのが鈍って来る。 96
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:43:21 ID: 知らない道走るならAT車、
慣れてる道ならMT車に乗りたい 97
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:43:23 ID: ATやCVTだと店に突っ込むミサイルになるからなー

CVTはすぐに加速しないけど 98
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:43:38 ID: 雪道はマニュアルのほうが楽だよな。 99
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:43:40 ID: 15年振りにマニュアル乗ったが身体が覚えてるもんだな
半日も乗ったら馴染んだよ 100
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:43:47 ID: >>93
だな
アメリカはATしか無いといっても
たいして間違ってないw
101
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:44:09 ID: セブンがATだったら気持ち悪いなぁ
エリーゼなら気にならないんだが 102
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:44:21 ID: というか5ちゃんって本当に爺さんばっかりなんだなとこのスレ見てるとしみじみ思うわ
30代以下で俺はMTだぜなんて自慢してるの車基地外くらいだもんな 103
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:44:29 ID: >>100
M4シャーマンの時点ですでにATだからなぁ 104
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:44:49 ID: スポーティー≠速い 105
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:44:58 ID: >>74
MTの方がファイナル短い。 106
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:45:14 ID: かなり上手な人が運転すれば燃費も良いとか、そういう設定じゃないよな? 107
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:45:18 ID: 通勤にAT
遊び用のMT
2台あれば楽しいぞ
AT限定の奴にはわからないだろうけど 108
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:45:23 ID: 日本みたいに燃費の良いATを作ればいいのに

理想的なタイミングでシフトできるから本質的には燃費を良く出来る
渋滞で悪くなるのは仕方が無いがMTも同じ 109
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:45:23 ID: >>104
今は固い、しっかりしてるって印象だな
決して速いだけじゃない 110
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:45:32 ID: >>93
やくみつるが乗ってたクライスラーPTクルーザーはMTだったよ。 111
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:45:42 ID: MTがいいと思えるのは若いうちだけ
だんだんとシフトクラッチ操作が面倒になってくる
とくに朝とかはいいが夜疲れ切って運転とかまじしたくねぇ 112
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:45:52 ID: >>95
ATならもっと鈍ってあげくに踏み間違いを頻繁におこしてるだろw 113
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:45:52 ID: 日本だとMTの方が高かったりしね? 114
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:08 ID: まあオートマはアメリカ市場向けに作られたっていうからな 115
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:09 ID: >>100
昭和の頃に米軍基地内であっちのスクールバスに乗る機会があったけど
あれまでATだったしな 116
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:11 ID: >>11
残念ながら踏み間違えは若者でも起こる。
起こした後のリカバリーに違いはあるけどね。 117
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:12 ID: >>49
高性能なスポーツカーほどATな時代なのに 118
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:14 ID: 遅れてるだけだろ
そのうちATだらけになるよ 119
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:15 ID: >>82
都会は目的に着くまで8時間かかるのか…
恐ろしいな… 120
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:33 ID: >>99
自転車、スキー、スケートあたりと同じだな
121
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:34 ID: 意思に反した勝手なシフトアップ、シフトダウンはどうしても許せない 122
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:34 ID: MTは高齢ドライバー避けになるよ
しんどくなったら降り時だ 123
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:36 ID: ATなんてブレーキとアクセルをただのスイッチとしか思わない下手糞を量産する規格だからなぁ 124
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:37 ID: フェラーリもMT廃止か
やっぱり金の問題かな 125
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:46 ID: オートマでもいいんだけどcvtは不自然で疲れる。 126
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:52 ID: >>93
トラック野郎USAのトレーラーはシンクロ無しのMTジャン。
アメリカの大型トレーラーはMT。 127
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:46:57 ID: >>21
基本は安くなる
一昔前の日本ならMTの方がATより安かったし
今の日本だとちょっと違うけど 128
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:00 ID: 坂道発進で後続車にぶつけそうになってから怖くてMT車は運転してないです 129
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:18 ID: 俺の時代は教習所の車、コラムシフトだった
タクシーかよ 130
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:23 ID: だからあちらさんの精神的なベースはキリスト様の教えが最高の価値で
あって、車は所詮車でしかないわけだ。ちょっと距離が遠いんだよ。
日本民族はどうなってしまうよ?はっきり言おうか。
車道(くるまどう)。(←ここだけ音声を変えて再生)
ほんとにこう、なんだ。つきつめるわけよ。あのイニDも現代版巨人の星
であってさ。走りが宗教になってっだろ。 131
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:25 ID: 教習所で乗って以来、もう何十年もMT乗ってないから
運転の仕方忘れちゃった 132
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:27 ID: バッテリー上がってもMTなら押し掛けできるし… 133
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:27 ID: >>83
市販車で新車そのままならアンダーだが? 134
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:34 ID: >>74
気のせい 135
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:36 ID: >>111
そんな状態ならほんとに運転しない方がいいのでは 136
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:36 ID: 今世紀に入ってから、一回もMT運転してないわ ^^; 137
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:47:48 ID: >>111
登り坂でかつカーブとか、これはこれでATにイラっとくるけどな


2ペダルMTが一番ストレス少ないと思う 138
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:48:07 ID: >>118
欧州ほぼ全員MTだからどうだろう
変わるのは難しいくらいに浸透してる 139
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:48:23 ID: >>82
8時間て帰省かなんかか? 140
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:48:27 ID: >>128
サイドブレーキ使ってないの?
141
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:48:28 ID: >>115
あのボンネットバスもATだったか? 142
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:48:30 ID: 仕事中に左足を怪我して急遽帰宅するときはATで良かったと思ったな。
自分で運転して帰ったけど、駐車場から家までが地獄だった。 143
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:48:37 ID: スズキのイグニスとエブリィワゴンにMTつけろや

今のままだと
エブリィバン(貨物)のMT買うハメになるヮ 144
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:48:37 ID: >>73
日本人はわりと器用だよ?
改造するクセもあるから 145
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:48:41 ID: MTが出たら買うと言う奴がMTを買ったのを見た事無い 146
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:03 ID: 渋滞でATだと眠くなるのでMTがいいって知人がいるのだが、ここ見る限り少数派なのかな。 147
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:06 ID: 若いとき、2速入らないサンバーで小牧から静岡まで配達に行ったな。 148
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:13 ID: あと一度止まらんとローギアに入らんから確実に一時停止するようになる
ATはブレーキ操作だけでだらりんと進んで行っちゃうからきっちり止まらないのが癖になるよ
(´・ω・`) 149
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:15 ID: 障害者以外はMTにしろ
ボケ防止に良いし踏み間違いも無いぞ 150
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:17 ID: >>124
電磁クラッチはあるんじゃろ? 151
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:18 ID: >>138
何かのニュースでドイツでもAT車が普及し始めたら、踏み間違いの事故が増えたって 152
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:20 ID: >>112
だから高齢者にはマニュアルがいいといっているわけだが。
オートマだとボーっとしてしまうんだよ。 153
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:24 ID: 軽トラMTはめっさ楽しい 154
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:31 ID: 欧州のは単なるMT信仰だよ
マスクを嫌がるのも信仰
今更、MTにアドバンテージなんかない 155
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:33 ID: 古いMTのドイツ車乗ってるけど知り合いが勝手にSNSにアップしたら海外から売ってくれとか持ち主の連絡先を教えてくれってメッセージがじゃんじゃん来たって言ってたな。MTとか運転しながらジュース飲めないからめんどくさいけど海外では需要あるんだね。 156
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:34 ID: オートマのスロットル抜いた時の空走感はクラッチ切ってるみたいで怖いわ
MTの方が簡単で好きだけど全車速追従での渋滞時の楽さ考えるともう一台はATがいいな
2.5l相当まではMTで、3.5位なら車重にもよるけどATで良いや 157
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:35 ID: MTなんてうちの母ちゃんでさえまだ軽トラで運転してるぞ 158
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:49:53 ID: >>146
MTだと眠くならんの?
MTで高速乗った経験ないからなあ 159
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:04 ID: >>23
ミッション警察ですけど犯人はどこですか? 160
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:05 ID: >>108
ほんの数秒で直結状態に持っていけるMTと
ある程度安定した走行で初めて直結になる(そこまではトルコンでずっと半クラ状態のような)ATじゃ実燃費は雲泥の差
161
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:12 ID: >>146
クリープでお釜を掘りにくい 162
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:17 ID: >>8
渋滞のノロノロ走行ならMTの方が楽
苦痛に思うのはローで走れない人、つまり下手な人 163
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:19 ID: MTを電気モータで回すようコンバージョンしたEVを運転してみたい 164
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:21 ID: ハイブリッドや電気自動車ならATの方が燃費はいいと思うよ。 165
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:43 ID: ボンバへッ! 166
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:50 ID: >>148
ダブルクラッチ踏めば入るw。盛大に空ぶかしで周囲の視線を独り占めwww。 167
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:50:59 ID: AT乗ったことないな
スクーターみたいな感じ?w 168
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:07 ID: >>154
つかMTじゃないと障害者扱いされるんだろうな 169
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:10 ID: >>137
予めシフト下げたりしないの? 170
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:13 ID: 実際に乗るかは別として
普通免許で取るよなAT限定じゃなくて 171
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:15 ID: 近所の中古屋では出回ってないわ
かと言って新車買うのもね 172
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:27 ID: >>102
3ペダル乗れない知恵遅れ自慢せんでもええんやでww 173
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:30 ID: 二輪の教習はAT限定の方が難易度高いトラップ 174
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:30 ID: MTの方が融通効くからいいよね
日本じゃもうATしか売ってないから不本意ながらAT乗ってるけど 175
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:47 ID: >>158
MTでも慣れれば意識せず運転するようになるから当然眠くなるよ 176
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:51:56 ID: >>167
すげえ楽
ドライブだとエンジンブレーキが効かないのが難点 177
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:04 ID: >>29
こういうアホがコロナで氏ねば良かったのに 178
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:05 ID: MT製造しないメーカーの所為で選択肢無いだけだ
儲け重視で強引に付加価値加味し値上げばかり
技術の進化に伴い楽させる人間自身の能力退化の一途でATによる事故多発に歯止め効かんぞ 179
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:09 ID: >>165
m.c.富樫明生 180
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:30 ID: >>90
スレチだが
スバル の「アイサイト」で使うステレオカメラ
重要な基線長(左右のレンズ間距離)はスバルの特許
日立はサプライヤーとして、ステレオカメラの小型化、モジュール生産
ロジックはスバルにある
181
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:31 ID: >>177
限定? 182
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:39 ID: >>143
バンのJPターボ MTなら高値で下取りされるよ。 183
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:45 ID: >>178
そのとおり、作ってくれないんだもんな 184
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:47 ID: >>176
ちょっと怖いな 185
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:54 ID: >>158
操作する内容が多いから眠くなりにくいらしい。 186
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:52:57 ID: >>170
ただ、今の若い世代はMTを見た事ないからクラッチとか「なにそれ?」だろうな
予備知識ゼロからというか 187
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:03 ID: AGSって普段AT乗ってる人間がいきなり運転するとまごつくもんなの? 188
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:12 ID: >>15
田舎者の君が想像するより都心部は渋滞してないよ 189
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:16 ID: 冗談だろ、レベル4の自動運転がもう始まるんだぞ 190
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:20 ID: バイクはMTが良いけど車はATが良いな。何ならEVでも良い。 191
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:28 ID: >>178
それなw
あれ単に付加価値つけたいだけだろ 192
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:43 ID: 俺は経験年数の割にMTの扱いが下手だ。MTに向いてない。そういう俺にとっては、シフトを自動でやってもらった方が、
ハンドル操作とかを純粋に楽しめる。 193
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:50 ID: >>176
どうにもあれが気にくわずに2やODオフを多用している 194
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:51 ID: MTの今の愛車買って納車時20年ぶりくらいにMT運転して
自宅まで持って帰るの緊張したな 195
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:53 ID: ハイブリッド車って、全部オートマじゃないの?

電気自動車って、全部オートマじゃないの? 196
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:55 ID: >>140
免許取ってかなり経ってから親のMT車を運転したから、
坂道発進のやり方を失念してた  197
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:53:58 ID: ほ~ら、僕のシフトレバーを握ってチェンジしてごらん
(A A略) 198
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:54:00 ID: MT派だったけど登山の帰り渋滞で足が死にそうになって以来AT派 199
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:54:01 ID: 昔はダブルクラッチやヒールアンドトウとかやってたけど
もうめんどくさい
オートマしか買う気がない 200
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:54:26 ID: MT車の方が長持ちするしな
できたらディーゼル車がいいけどね堅牢でシンプルな仕組みだし
そういう方面の車に特化したメーカーが日本にもあっていい気がするけどね
201
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:54:30 ID: 65歳以上はMT限定でいいと思う。
運転できないなら、そもそも運転しちゃ駄目な人だろ。 202
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:54:36 ID: ATはまだ良いんだけどCVTはなぁ
踏み込んだ時のもたつき感がどうしようもない
燃費操作しやすいんだろうけど 203
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:54:43 ID: 古いフーガに乗ってたけど、ATなのに坂道発進では下がってたな
パーキングがペダルなので、最後はブレーキとアクセル両方踏む変な技を身に着けてしまった 204
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:54:43 ID: >>184
なので下り坂だとエンジンブレーキ効くシフトに入れる
しかし限定の奴らはエンジンブレーキの概念がピンと来ないのか、下り坂でもドライブに入れっぱにして、ブレーキベタ踏みする奴だらけw 205
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:54:53 ID: 欧米じゃ電気自動車以外は締め出される予定なのに
まだATMTで対立煽りしててのんきだなw 206
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:04 ID: >>182
今のところ
エブリィジョインターボMT一択よ 色はカーキグリーン

老母を後部座席にのせたいので、シートはワゴンのがいいんだけどなぁ 207
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:07 ID: 今乗ってるMT車が駄目になったとき、買い替えたいものがあるだろうか 208
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:09 ID: >>39
知ったか乙 209
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:17 ID: >>200
ディーゼルは定期交換部品が多いから維持費が高いよ 210
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:25 ID: MT車は運転してるって感じあるよね。
オートマは薄い板一つ挟まってる感じ特に低速時 211
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:29 ID: 自転車にも車ばりのギアチェンジあったよな 212
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:37 ID: >>124
DCTは2ペダルのMTやぞ。
AT限定免許()で乗れるけど。 213
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:58 ID: MT車のほうが燃費がいいのは過去のことだろ
もはやCVTにかなわん 214
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:55:58 ID: >>204
それなんか不味いんか? 215
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:05 ID: >>212
GTRとかの奴? 216
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:09 ID: オートマは基本アクセル・ブレーキ操作とハンドル操作だけだから、頭を使わないんだよな。 217
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:15 ID: 1速から2速はオート、2速以降はマニュアル操作とかなら敷居は大分下がるんじゃないの 218
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:18 ID: むかしはMTとATで実燃費にずいぶん差があったが
今ではMTよりCVTの方が実燃費も良いくらい
ジムニーなどの一部車種では今でもMTの方が圧倒的に燃費が良いが 219
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:22 ID: シトロエン2CVのMTは最高に楽しい 220
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:34 ID: >>214
ブレーキオイル消耗しまくり良くない
221
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:35 ID: >>1
ドイツは以外にも、タバコは紙と葉っぱが別売りが人気あるらしい
理由は安いからだろうけど、どうでもいいところは簡素に

ドイツのこういう感性が良い 222
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:37 ID: >>119
中央高速の帰りが特に酷い 223
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:38 ID: >>204
今時下り坂でフェードする車なんてねーよ
知ったか昭和脳乙 224
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:56:42 ID: >>213
結局のところ乗り手次第 225
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:03 ID: >>1
燃費に関しては嘘。
DCTやCVTにはとっくに抜かされてる。
全段ロックアップ付きだとトルコンATにも負けてるぞ。
価格も言うほど差はない。
レースでもMTモードというのかな?パドルシフトなりで任意に変速できればMTよりクラッチ接続速いからMTでは勝てない。

ただ、圧倒的にMTは楽しい。
だからMTを選ぶ。 226
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:07 ID: >>207
今は何に乗ってるの? 227
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:10 ID: >>160
今時のAT知らなすぎやろ
走り出して即ロックアップやで 228
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:11 ID: >>220
ブレーキオイル消費?何言ってんだばーか 229
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:15 ID: ATなんて障害者の乗り物だしな
まぁ、9割方知的障害者の日本じゃなぁw 230
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:32 ID: メシヅカする心配もないもんな 231
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:43 ID: 日本のクルマは面白くないから、10年前から手放したな。
MTでキャブ仕様の軽自動車の新車がでれば、またクルマ買って乗るわww

ATのイメージ… 
ひ弱な男、バカでも運転できる、下手でも運転できる、重量が重い、環境に悪い、燃費が悪い。 232
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:46 ID: >>217
だからダブルクラッチ踏めばイイんだヨwww! 233
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:57:58 ID: >>22
3000回転まで回して一気につなげばたぶんエンストせずにすむ 234
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:02 ID: 半クラしやすい車だとマニュアルでもいいかと思うが
半クラしにくい車だとうぜーってなるからオートマばっかり乗ってる 235
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:06 ID: >>17
慣れるまでやらんと
いざというときミスるぞ 236
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:07 ID: >>133
あwwwもういいですwwwwwwww 237
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:18 ID: オートマ限定免許の俺低みの見物 238
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:35 ID: >>236
説明出来ないくせに 239
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:36 ID: マツダでMT買ったらファイナルがATと違うやん…詐欺やん… 240
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:37 ID: MTはガチ車好きしか乗らないよな
MTで免許取る奴は多いけど
241
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:41 ID: >>34
ビビらせるつもりはないけど失敗してブレーキが間に合わなくて後ろの車に当たったらこの場合の過失はどうなるの?
後ろが車間距離取ってなかったから後ろがやや悪くなる? 242
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:48 ID: >>213
MTとか言っても、ハイブリッドの燃費には勝てん 243
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:55 ID: MR-Sのシーケンシャルシフト>AGS
AGSはもうちょい反応が良ければいいんだけど 244
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:56 ID: CVTは高速走行では燃費悪いイメージだけど改善された? 245
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:58:56 ID: >>239
みんなそうだぞ 246
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:03 ID: 日本でMT乗っても
女性にガチャガチャやってカッコつけて
お可愛いこと(´,_ゝ`)プッ

って思われるだけだもんw 247
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:07 ID: >>220
そうなんか?
回生ブレーキ働いて燃費良くなると思ってたんだが盲点だったわ 248
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:23 ID: ドイツに行ったとき、マニュアル車がほとんどでビックリした
聞いたら、ドイツ人は車の運転が好きだし、車を愛しているって回答が多くて驚いた
文化として車が根付いてるって感じ
道具移乗の何かを感じた 249
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:24 ID: AT限定免許の人がAT限定解除に金と時間を掛けるより、二輪の免許取得した方が運転の幅が広がると思う 250
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:28 ID: >>217
シフトアップは手動、シフトダウンは自動にすれば良くね? 251
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:34 ID: ヨーロッパだとヒュンダイやキアが沢山走ってるのと一緒だろ。

つまりMT車=韓国車ってこと。欧米車や日本車買えない貧しい人が乗るもの。 252
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:36 ID: >>145
なぜならすでにMTに乗ってるからだ
というオチ 253
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:40 ID: 事故率とかどうなんだろうな 254
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:42 ID: 下手糞がクラッチ滑らしちゃうからatの方がいいと思います 255
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:47 ID: >>224
発進時の回転数抑えてトロい運転すると
燃費は伸びるがストレス溜まる 256
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 20:59:59 ID: >>189
この車は自動運転ですよ、と前の席で腕組んで狸寝入りして見せる者が出てきそうだなw
日本民族はあれこそは幸せなんだと羨ましがらされるだけなのだろうけど。 257
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:02 ID: >>162
なわけない 258
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:16 ID: まあF1もWRCもとっくにセミATだし
だけどMTは楽しい 259
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:17 ID: 坂道発進こそ、ヒールアンドトゥ
慣れたら楽よ 260
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:19 ID: >>17
そんな急な坂なら素直にサイド使いなさいよ
あれより確実かつスムーズに動かす方法ないぜ
261
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:27 ID: >>220
ブレーキフルード減るてw
無知すぎるぞ 262
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:33 ID: >>226
R34
20年経ってガタがきてて
この前は燃料漏れを修理した 263
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:37 ID: オートマしかよーのらん
ドキドキする 264
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:37 ID: 令和の時代に、昭和の時代の車みたいなクルーズコントロールのついていない車なんか乗れるか
新東名が時速120kmで走行できる時代に名古屋から御殿場まで2時間半もアクセル
踏み続けるMT車なんか乗れたもんじゃない。
ICから本線に合流したら1分後にはクルコンセット、高速出るまではアクセルは踏まない。
後はハンドル握って楽々ドライブ、アクセル踏んで運転していた時と比べると疲労度は半分以下。 265
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:47 ID: >>246
俺がAT免許とった時は逆に女に笑われ男に大爆笑されたわ 266
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:50 ID: 乗るのに制限があるんじゃないの?
イタリアでレンタカー借りた時、26歳でマニュアルしか法律で許されてないって話だった
ナポリのマフィア街でエンストして、怖い人に落ち着けって諭された 267
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:00:59 ID: >>255
つまり不幸と。こまけーなw 268
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:03 ID: 巡航速度が違うからじゃない?向こうはスタートからかなり飛ばすし
一気に60とか70まで持っていってキープ。よっぽど都市部じゃないと信号の
間隔も広いから、信号でだらだら待たされる日本とはまた違うと思うが。 269
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:11 ID: >>220
ブレーキオイルじゃなくてブレーキパッドだね
フットブレーキの多用で消耗しちゃうのは 270
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:11 ID: >>258
WRCすらセミATの時代なのか・・・
それは少し寂しい 271
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:16 ID: エアコン使い始めの季節だとたまにエンストするけど
後のクルマからクラクション鳴らされる
エンストしてるとは思ってないんだろうな 272
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:17 ID: ATに慣れたらMTはめんどくさくなる 273
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:19 ID: 単に保守的なんだろ?
親兄弟がMTに乗ってりゃ、選択肢はないだろう。 274
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:34 ID: 上り坂の渋滞で死ねる 275
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:52 ID: >>162
そうゆう事を言ってるんじゃ無いと思うが 276
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:01:56 ID: やっぱりチャリ最強だよな(´・ω・`) 277
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:01 ID: >>21
MT車をミッションというのはおかしい。
MTはマニュアルトランスミッションで、
ATはオートマチックトランスミッションのことだから、
どっちもミッションになる。 278
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:02 ID: 都心でMTだけど、渋滞で面倒とかあんま思わんわ
ガソリン車の間はMTで行きたいが、もう買い換える車が無い

AT買うならEVにするよ、もう 279
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:03 ID: 単純にモータースポーツが文化として根付いているからだよ
週末にピクニック気分でサーキット観戦なんて割と普通だし 280
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:11 ID: MTは趣味だから別に乗らない理由を披露する必要などないのだがMT乗ってないと何か恥ずかしいとか思ってんの?ATはド下手クソとか言う煽りに載せられてんの?
281
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:14 ID: >>251
ヨーロッパだと日本車もMTで売ってるよ 282
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:24 ID: MTで免許取ったけど運転の楽しさとか全然なかったし今後乗ることは絶対ないだろうと思った 283
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:29 ID: メルセデスだろうがレクサスだろうが運転の楽しさならMTのエブリィですら上回る。 284
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:36 ID: 欧州の普通の市民は
エコな暮らしして
わりと質素らしいね 285
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:51 ID: >>277
AT車てミッションがあるの? 286
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:02:55 ID: 安全だからだよ。

池袋のような基地外殺人行為はマニュアル車なら起きないからな。 287
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:03:00 ID: たかだか120000キロで壊れるオートマなんて… 288
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:03:05 ID: サファリパークはAT車で行ったほうが楽だな 289
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:03:08 ID: >>258
別にほしくもなかったのにパドルシフトの車買ってたまに動かすけどつまんねーな
でももうクラッチ踏むのは嫌 290
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:03:12 ID: パソコンで例えたら未だにMSDOS使ってるようなもんやろ。 291
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:03:14 ID: 大排気量のMTはディーゼルしか乗ってないからわからんが

軽やリッターカーなどのガソリン車のMTは
めちゃくちゃ楽しい 292
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:03:27 ID: MTとかもう運転できないわ...
むしろ教習時代運転出来てたのが不思議 293
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:03:35 ID: >>167
一体何にのってる? 294
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:03:35 ID: >>7
サイド引いときゃ大丈夫 295
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:02 ID: 昔は6気筒のATが憧れで
最初に乗ったとき楽ちんでええなーと思った
静かだし 296
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:05 ID: F1だってオートマの時代なんだろ 297
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:11 ID: 最初車買う時MTのが安いしMTにしようかと思ったけど
クラッチ壊すと修理で余計高くつくからやめとけ言われてオートマにしたわ
教習所以来だからもう乗れない 298
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:14 ID: >>29
これは本当にそう思う 299
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:24 ID: ニュートラルを多用してる。エネルギーを無駄にしない。一瞬でニュートラルにできるのもMTの良さ。 300
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:43 ID: ヨーロッパ人って年間3万キロ前後走る人が多いからな
20万キロ~30万キロくらい走って買い替える人が多いから
MTの方が耐久性が高いというのはある
301
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:43 ID: >>285
自動で変速してくれてるだけでちゃんとトランスミッション積んでるよ 302
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:44 ID: 老人や下手くそな女が多い日本ではMTのほうがいいだろ。
下手くそを排除できる。 303
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:46 ID: >>7
慣れればどうってことないよ
サイド引いてれば下がらないし 304
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:51 ID: >>1
「MTの方位が燃費が良い」は、もう遅れた認識だな。
最近のコンピュータ制御のATだと、
乗り方次第で遥かにMTよりスムーズな走りで燃費も良い。
実際、欧州でも高級スポーツカーはどんどんATのみの設定になっていってるしな。 305
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:04:59 ID: >>299
実際、ガソリン消費量違うのかね 306
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:02 ID: >>7
今時は気にする必要ない 307
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:03 ID: >>285
ATでも、CVTじゃなければ多段式のトランスミッションが内蔵されてるよ
人間が操作しなくても自動で切り替えてるだけで 308
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:11 ID: >>270
あのWRCがセミATなのだから、民衆の正解もセミAT
とはならないからな。そこに幸せがあるんだ!というのが昭和脳だったけれども。 309
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:15 ID: 日本車だと車種少なすぎる
どのメーカーもいわゆるスポーツ車ぐらいしか無いのでは 310
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:24 ID: MTが多くの新車で選べた時代にはプリウスミサイルなんていう社会問題は無かったよ 311
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:32 ID: >>284
北ヨーロッパ(ドイツふくむ)はふだんのメシが質素なイメージあるな

スペインやイタリアはメシが豪華でウマい 312
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:32 ID: うちは山の方だから、軽やコンパクトカーくらいの排気量だとMTの方が便利だったな
特に帰りは自分で操作できる分、ATみたいなもっさり感をなんとか減らせてたし
雪の下りだとエンジンブレーキが効かせやすかったし 313
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:39 ID: MTの坂道発進なんて簡単だよ。
ぶっっちゃけ、坂で動かない程度で弱目にサイドブレーキ
掛けて、アクセル強めに踏んでサイドブレーキかけたまま
前に発進させるだけ。ほんの少し前に動いたらサイド外す。 314
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:42 ID: >>215
うん。
クラッチ2つ積んでギアの上げ下げしとるからね。

強化みたいに遊びゼロでガッチンガッチンつなぐからショックがデカいのと、
パドルは2日で飽きるのが難点やw 315
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:44 ID: わいMTのり
坂道でベタ付けしてくやつは死ね 316
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:57 ID: ATをMTに改造するにはいくらかかるんだろ? 317
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:05:57 ID: ATで停止する瞬間のつんのめりはなんとかならんのか。それが嫌でブレーキパッドを繊細に当てると変な音したりするし 318
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:17 ID: 日本は渋滞多いからね ゴールデンウィークや、年末年始、お盆休み、ミッション車は地獄行きとなる 319
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:24 ID: >>124
エンジン出力が大きすぎてMTだと危険なんだとさ 320
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:25 ID: MTは電スロとの相性が良くない
321
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:25 ID: ちょっと前までは男でオートマ限定免許だとダサいって思われたけど今はオートマ限定男子が増えて決して珍しくなくなったな 322
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:28 ID: AT限定民おるな 323
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:30 ID: >>311
の割にデブなのはビールの飲み過ぎか 324
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:40 ID: >>2 にー
>>3 さん
>>4 しーVT 325
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:51 ID: >>7
半クラの状態でサイド解除したら
下がる事はない
半クラ+気持ちアクセルふかしてフロントが浮き上がる(推進力が発生)
を確認してから、サイド下げてるか? 326
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:06:52 ID: 日本はオートマのほうが安いし。
あと、アメリカだとMT車はほとんど盗まれない。窃盗犯が運転できないから。 327
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:06 ID: アナログレコードが、プレイヤーやらアンプやら完璧に揃えたら
CDプレイヤーよりも音がいいのと一緒で
超絶テクのドライバーが完璧なドライビングをすれば
オートマよりも燃費や走行性能も上になる

一般人の一般使用なら、CDの方が音がいいし、ATの方が
燃費がいいし長持ちする 328
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:24 ID: >>313
今時はヒルスタートアシストあるから気にする必要ない 329
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:37 ID: >>80
うちのワゴンRはATだと足サイドブレーキだけどMTあるよ 330
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:37 ID: 趣味性の高いクルマは今でもMTがあるけど
実用車のMTはほとんどなくなったな
スズキやマツダはMTも用意されてる車種が多いけど 331
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:39 ID: まあ、ミッションって変速機全般のことで、マニュアルに限った話じゃないからね。 332
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:40 ID: 東京でタクシー乗ったときにAT車で驚いたわ。
ギアが邪魔で前に2人乗れなくね? 333
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:42 ID: >>254
下手くそはATのミッションすら壊すんだぜ 334
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:45 ID: BMを5台乗り継いだけど、残念ながらAT仕様は不具合もあって今ひとつ。

20年前のステップトロニックは、タイムラグが多くて使い勝手は悪かった。

M3のマニュアルは面白かったけどね。 335
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:53 ID: MTは車を運転する楽しみがあるが両手両足を使うので疲れる
運動不足が気になる人にはMTの方が健康に良い
つまり軽トラに乗れ 336
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:56 ID: 日本でMTとか趣味の域だろ。
片手で飲み物を飲みながら運転できないなんて考えられないわ。 337
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:07:57 ID: >>327
けど今は一般人はダウンロード、マニアはレコードになっててCDが滅びそうだぞ 338
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:08:01 ID: >>325
いちいちサイド引くとか…下手過ぎるわ 339
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:08:06 ID: 道が悪いってのもあるよ
ATで雪道とか怖いわ 340
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:08:24 ID: >>320
これはマジで感じた
レスポンス悪すぎて気持ち悪かった
341
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:08:27 ID: MTで渋滞がキツイってのはまだ乗れてない
ATで右足のアクセルとブレーキ往復させる方が疲れる
MTでエンブレと半クラ混じりのクラッチ ON/Off の方がよっぽど楽だわ 342
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:08:42 ID: MTは渋滞の時死ねる 343
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:08:42 ID: >>317
お前が下手なだけ 344
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:08:56 ID: 馬は乗り物として操る狩猟民族と
農耕馬として扱う農耕民族の違いだろ 345
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:09:18 ID: 最近はあまり見なかったMTATスレ再び。

2ちょんの+板ってのは自称愛国者ネトウヨが集まるオタク板ではあるが
オタク一流の見栄なのかなんか知らんがMTATスレでは
必ずMTマスターみたいな口吻のネトウヨちゃんが
ひたすらMTを讃えるスレになるんだよなあwww

だったら運輸業か建設業についているのかと聞くと
そおゆう仕事はついてない、業務用車両は運転しないと
謎に大威張りしているんだからわけがわからないwww
そんな走り屋気取りのエンスーだらけの板とも思えないんだけどなあw
ついでにバイクのスレではみんな異様にバイクに厳しいのがここ+板のデフォだしwww

(そういや昔は「オデは4t車も余裕で運転できるウヨ」とか皆スレで言ってたっけ。
 じゃあ4tの運転経験があるかと聞くとこれがないっていうんだねwww
 MTで免許取ったからMTで4t運転できるってw
 そりゃネトウヨくんらの世代の免許なら法的にはできるか知らんが
 …まあ、なかなかムツカシーと思うよ。色々な意味でwww) 346
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:09:19 ID: バイクでもやっぱ250ccだけれど
カチャカチャギアを変えないと乗ってる気がしない
でも大型スクーターってのか
乗らせてもらったら楽なのは認める
便利だものね
でもミッションの大型スクーターが個人的には存在していてもいいとおもうんだ 347
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:09:35 ID: >>342
初期の32GT-Rで首都高事故渋滞は足がつりそうになったな 348
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:09:38 ID: 俺のMT車、アクセルもブレーキもハンドルも物理的にくっついてるからな

今のバイワイヤリングのブレーキタッチってどうなの?
オンオフの境目って、めっちゃ繊細にコントロール出来るのけ? 349
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:09:40 ID: ヤリスgr欲しい
しかし金が無い 350
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:01 ID: >>162
AT車にはクリープ現象と言うものがあってな 351
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:10 ID: MTは壊れても修理が楽 352
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:10 ID: MTの方が燃費がいいのか
ATもCVTもMTも燃費変わらんとディーラーの人が言ってたぞ 353
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:11 ID: >>338
いちいち引かないよな 354
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:12 ID: 高齢者は運転するならMTに乗れよ。
自動ブレーキは未だに不完全。 355
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:22 ID: ATが優秀な代物になってもう30年ぐらい経つのか
もはやその辺のアベレージドライバーが運転したときにMTではATの燃費を超えることは無いだろう 356
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:22 ID: 日本でMTが多い車種って
軽トラ、ジムニー、ロードスター、S660、ハイエースバンくらいかな
最近は4ナンバーのライトバンでもCVTばかりだし 357
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:24 ID: 日本車はツマラナイと欧米人が言うのはなぜ? 358
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:25 ID: >>262
GT-R? 359
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:26 ID: いくら言っても返納を頑なに返納を拒んだウチのジジは免許更新の条件に
MTのみ
夜の運転禁止
1人の運転禁止で83歳で免許返納しました 360
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:37 ID: >>336
飲み物は信号待ちのときだけでいいじゃん

ワイ次はMT買うもんね
車中泊旅をイヌとしたいんだゎ
361
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:37 ID: >>99
頭で覚えた事は忘れても身体で覚えた事は忘れない 362
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:50 ID: ぶっちゃけ、ATだろうがMTだろうが普通にスムーズに
流してる分にはどっちも操作に大差は感じないな。
(MT乗ってたら、勝手に手足が動き出すんでどのみち操作してる感覚なんてそのうちなくなる。)
問題は渋滞で、MTの場合あまりにクソだるすぎる点。
脚力弱いと、左足筋肉痛になると思う。 363
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:52 ID: いまどきMTのほうが燃費良いとかあるの? 364
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:10:58 ID: 昔の自動車はMTが当たり前だった
自動車ずきはMTなんだろうな 365
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:08 ID: ヨーロッパは渋滞と坂道発進が少ないの? 366
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:11 ID: >>341
そんな往復なんてしねーよ
余計にアクセル踏みすぎてブレーキかけるとか
アクセルワークが下手なんじゃないの?(笑) 367
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:11 ID: >>13
上手い下手で分けてる時点で大変だと言ってるのと一緒
アホ乙 368
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:26 ID: >>318
欧州はディーゼル車多くてディーゼルはアイドリングでも進むしセカンド発進余裕だから渋滞も苦にならん 369
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:37 ID: >>363
ニュートラルに入れておくと全然違うんよ 370
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:42 ID: >>81
君は過去の日本人 371
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:44 ID: >>238
お前の言う通り、
FFがアンダーとか言っちゃう猿に説明出来んわなwwwww

無知は恥じゃないが、学ばないのは恥やwww 372
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:49 ID: 勝手にギアを変速されると気持ち悪い 373
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:11:50 ID: >>357
日本の交通事情のせいじゃないのかなあ
信号多すぎなんだと思うよ日本は 374
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:04 ID: >>343
ATの人はみんなつんのめってるけどあれが普通って考えるのか。 375
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:06 ID: マニュアルのほうがなんだかんだ燃費いいしな 376
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:15 ID: >>270
ワークスは90年代後半からセミATっすよ 377
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:21 ID: >>162
お前は、停止している車に、ローのまま追突するタイプだなw 378
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:27 ID: >>363
MTは乗り方次第で大きく変わる(ATより確実に燃費がいいとはいってない) 379
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:33 ID: >>341
そうなんだよね

でも今どきの車はクルーズコントロールついてるから、渋滞時アクセルもブレーキも踏まないらしいぞ 380
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:43 ID: 右ハン輸入車の場合
MTとか考えただけで寒気がする
381
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:45 ID: >>357
>日本車はツマラナイと欧米人が言うのはなぜ?

欧米人ではなく欧州人だろ 382
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:49 ID: >>359
80じゃなぁ 383
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:50 ID: >>352
昔はATの性能悪かったからMTの方がよかったけど今は制御も含めて逆転した 384
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:54 ID: >>363
ATよりはMTのが無駄がないから燃費はいいよね
おれもまたMT買おうかな 385
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:55 ID: 家族で車を乗り回すならATとかのほうが断然お得ちゃん
MTで免許取るのは教習費用が高いらしいしな
そしてもう通常はMTなんか売ってる車種は少ないし、あっても価格的には安いってわけでもない 386
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:12:57 ID: >>362
ズーッとブレーキ踏んでる方が脚つらくネw? 387
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:13:10 ID: 母親が勝手にオレの妹が乗って行かないようにMT車にしたな
免許証を返納して、今はうちの娘が乗ってる。去年の夏休み、教習所に通っていた
教習料金はAT免許の方が教習時間が少ない分安いから、AT免許がほとんどで女でMTは娘だけだったらしいわ
ミニのメーカーチューニング車。ディーラーに母親に付いて行ったが、母親が買ったグレードに限っては大半がMT車
後は、ほとんどがAT車らしいな。普通のグレードを買うものだと思っていたから驚いたわ 388
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:13:11 ID: >>286
欧州人なんてそんな民度高く無いよ。要するに貧乏臭いだけだよw
ケチだから少しでも安く買いたいだけ。 389
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:13:25 ID: 車のスレって例外なく攻撃的なマウント池沼が何匹も涌くのは何故なんだ? 390
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:13:25 ID: >>374
? 391
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:13:53 ID: 出先で足を怪我した時コレATじゃなかったら帰ってこられなかったなとか思ったことがあるチラ裏
どっちがいいと言う話ではないよ 392
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:13:57 ID: 昔ガソリンスタンドのバイトしてた時、GTOだったかな。バックしたいのに前に進んで先輩に頼んだ。良くエンストしなかったなって誉められた。リバースじゃなくて6速でした。 393
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:13:59 ID: マニュアルでも平気だにょ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%82%E9%81%93%E7%99%BA%E9%80%B2%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E8%A3%85%E7%BD%AE 394
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:06 ID: >>373
ヨーロッパも変わらんだろ。 395
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:14 ID: >>374
つんのめらないよ

君の周りが特異的に下手なんじゃないかな 396
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:15 ID: >>373
ヨーロッパの田舎道とか信号ないよな。
意地でも信号を作らないような道路設計をしてる。ロータリーだから右折もないし。 397
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:16 ID: AT限定は男も女も例外なく生きてる価値ないから死んだ方がいいと思う 398
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:19 ID: >>363
>いまどきMTのほうが燃費良いとかあるの?
ジムニーは新型でも4ATだからMTの方がかなり燃費良いよ 399
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:21 ID: MTは自らエンストさせる練習も大事だからな
エンストさせないやつほど渋滞ごっつんする 400
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:23 ID: ATもピンからキリまである。少なくとも、良いATなら俺はMTより好きだ。
401
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:24 ID: オレが小学生だった50年近く前は、本でアメリカじゃ半分以上の車がオートマって読んでビックリしたがな 402
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:26 ID: >>338
逆に怖いよな 403
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:28 ID: 75歳以上はMTに限る
とかやれば
事故減るんじゃね 404
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:33 ID: >>366
往復させる程の渋滞じゃないのにMTが疲れる理由が分からん
なおさらMTの方が楽じゃん 405
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:14:36 ID: 空いてる道なら1速3速5速とか下手なATより操作も少ない 406
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:03 ID: >>50
重心高すぎ、怖すぎて乗れん 407
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:07 ID: >>1
やめたげてよ
ATしか取れなかった鈍臭い男の言い訳がまた一つ減っちゃうじゃん 408
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:10 ID: >>380
いや、めっちゃ操作しやすいよ
右手はハンドル好きなとこ握りっぱで良いから。

国産も左ウィンカーにして欲しいくらい 409
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:16 ID: >>369
正解は5速慣性運行が一番燃費いいよ。
ニュートラルに入れると燃費悪くなる。
なぜなら燃料カット入らないからね。 410
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:25 ID: >>353
よほど勾配キツイとか滑りやすいところ以外じゃ使わないね 411
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:30 ID: >>11
踏み込み急発進というのはまずない 412
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:32 ID: >>357
ハンドリングがまるで駄目。特に普及価格帯のコンパクトハッチ。ヤリスには期待してるが、GRじゃない普通のグレードがどうなるやら。 413
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:35 ID: >>299
ATのD→Nも一瞬だぞ。クラッチ操作不要でしかも一方向だけの操作だからむしろAT有利かと。 414
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:15:38 ID: もうスーパーカーはパドルシフト、デュアルクラッチ、電子制御ばっかだからな
MTはなんちゃってスポーツカーくらいだな 415
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:06 ID: >>374
止まる直前に少しブレーキを緩めるんだよ
そうすれば、つんのめらない
慣れてる人はみんな無意識にやってる 416
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:09 ID: >>299
そっちの方が無駄 417
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:22 ID: 今の車(トヨタ)は高速道路でクルーズコントロールを100kmでセットすると自動的に
加速や減速をしてくれる。
高速のって1分でセットすればあとは自動的に速度調整してくれるので
アクセルもブレーキも踏む必要がない。
高速降りるときにはブレーキ踏んでクルコンを解除すればいいだけ
もちろんMTにはこの機能はないので、高速乗っている間中アクセル踏み続けなければ
ならないので、右足のふくらはぎが筋肉痛になる。
今時なんでふくらはぎが筋肉痛になるような車に乗るのか理解不能。 418
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:27 ID: >>408
それ同意 419
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:27 ID: AT限定は公道走るなよ 420
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:32 ID: >>1
修理し易いのも要因
421
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:32 ID: ポルシェって5秒くらいで時速100kmになるのもあるけど、
MTだったらどうやってシフトチェンジしてるんだ。 422
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:37 ID: >>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/


新型コロナウィルスに感染すると若い人でも
・14% 100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では国民の2%が感染し、20万人死亡、死因の3位は新型コロナになってます。
・脳に重大な損傷を受ける(英国研究機関報告)
・60% 100人に60人が心臓障害や心筋炎を併発し、治らない(独国研究機関報告)
・43% 100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・40% 100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・15% 100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・無症状でも肺が繊維化し10年以内に80% 100人中80人死ぬ可能性(台湾医師報告)
・87% 100人中87人何らかの後遺症が残る(伊国研究機関報告)
・免疫細胞を破壊される(米国研究機関報告)
・95% 100人中95人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染する(中国大学病院報告)
・27% 100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)・53% 100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・21% 100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)・14% 100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・10% 100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ23世病院報告)
・9% 100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ23世病院報告)
・一生味や香りを感じなくなる(伊国研究機関報告)
・倦怠感や風邪の症状、息苦しさが一生残り元気を失う・頭痛、頭がボーッとし考えられない、幻覚、痙攣が一生残り、何もできなくなる(EU研究機関報告)
・血管がボロボロになり最後は血管が破れて死ぬ。また血管を修復する為にできた血栓によって脳卒中や心筋梗塞を引き起こす。
血管が破れることで、そこから先の臓器や細胞が壊死する。←突然死の原因
・耳鳴りが一生治らない、悪化していく(英国大学報告)
・無症状でも他人にうつす
 ・50% 100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)pk 423
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:48 ID: >>336

20年前
MTでシフトチェンジしながらーの
タバコ吸いーの
窓をクルクル回し開けーの
缶コーヒー飲みーの
携帯肩と首に挟んで電話しーの
ウインカー出しーの
右折しーの

一連の流れでしてた 424
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:50 ID: >>363
98.3%無い 425
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:51 ID: 65歳以上の免許更新後はMT限定免許にすべき 426
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:16:54 ID: 燃費は圧倒的にcvtが良いよ 427
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:04 ID: >>387
母ちゃんも娘もかっこいいじゃん 428
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:20 ID: >>152
了解 429
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:22 ID: ワークスAGSが楽ですわ 430
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:30 ID: >>345
MTAT…ボンバヘッド! 431
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:31 ID: 志の問題だな知らんけど 432
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:34 ID: 左ハンドルでMT
何でここにバックギアがあるの?と思う時がある 433
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:36 ID: 今はヨーロッパでもAT主流になりつつあるんじゃないの? 434
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:39 ID: >>421
全段ダブルクラッチ踏めばイイwww。 435
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:44 ID: 巡行時に一定の速度を維持するのはMT楽だと思うが
アイサイトなんかにはさすがに勝てない 436
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:17:52 ID: >>296
2ペダルだが分類上はMTなんや。
ちゃんとクラッチあるんやでw 437
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:02 ID: >>338
トラックだと引かないと無理 438
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:06 ID: MTは目つむっていても操作できるからな
自分としてはATでもこれできたらATよいしょしてもいいわ。
はっきりいって今のATは未完成だろう。

渋滞時とかMTは疲れるだけど人間の感覚にシンクロしやすい代物かとおもう。
ATはそういうのはない。運転していてもつまんねーし。制御しがたいわな。
 のっていて疲れる。 439
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:10 ID: ハイパワー車って結局高級車でだから運転下手な金持ちが乗るケースが多い
んでマニュアルだとクラッチミートミスって事故ったり壊したりが後を絶たない
そこで電子制御バリバリの自動変速化が進んだってのもある 440
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:20 ID: 日本車は新車の2%しかMT設定車無いからな笑
441
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:20 ID: >>415
ATだとクリープがあるからアレが出来ない。俺はアルファのセレスピードだけど、止まる前にNにしてクラッチを切ってからブレーキを緩めている。 442
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:20 ID: 一歩間違えたら人が死ぬような道具を動かすのにちょっとでも楽したいってなんか怖いな
多少の緊張感くらいは持てよ 443
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:27 ID: >>7
>>8
んー、ずっとMT乗ってると別に。
今乗ってるのエブリイバン。

坂道発進だろうと街中の信号や渋滞だろうと、全く気にならん。
CVTやATだと、どうしても自分のタイミングでの加速や減速ができない。 444
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:28 ID: >>380
おれフランスで左ハンドルMTやる羽目になって面食らった 445
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:55 ID: AT怖くてずっとMTっす
アクセルワークだけでは特にカーブが怖いっす 446
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:56 ID: そらEU諸国はアメは愚か日本より更にガソリン高いからなぁ。 447
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:18:58 ID: ヤリス1.5の安いやつにMTあれば楽しそう 448
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:04 ID: 単に貧しいから、とは言えない理由でもあるのだろうな() 449
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:06 ID: >>437
重量オーバーしてんじゃねぇよ 450
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:12 ID: MTの方が運転がリズミカルだから長距離走っても飽きが来ないなあ。 451
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:19 ID: 名車再生番組を見てると古い車が好まれてるのを実感する 452
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:19 ID: >>404
AT乗った事ないでしょ(笑) 453
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:20 ID: 映画とかでシフトレバーを
ガチャガチャやってるカーアクション見ると
ちょっと憧れちゃいます 454
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:22 ID: そういやコラムのマニュアル無くなったな
軽トラとかで復活しないかな 455
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:25 ID: AT限定とか私は池沼ですと自己紹介してるようなもんだろ 456
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:30 ID: >>421
ヒント:昔の400CCのレーサーレプリカは
1速で90くらいまで引っ張れた。 457
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:30 ID: リース屋でトラック借りる機会があったのだけれど、AT だった。

ここぞと言うときに勝手にギアが上がってトルクを殺がれる事があり、イラつく。

手動で操作するモードで運転してみたけれど、トラックでAT は要らないな。 458
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:31 ID: いまどき教習所で使っているMT車って車種何なの? 459
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:43 ID: 機械好きはMTだね
機械を操作してるって感じをもろに受ける 460
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:50 ID: >>386
クラッチは奥まで踏み込まないとだけどブレーキなんて足を乗せてれば効くから全然疲れないだろ
油圧じゃないF40とかは知らんけど
461
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:51 ID: >>449
過積載じゃなくても無理 462
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:51 ID: フランスのコルシカ島を旅行した時、レンタカーを借りた。
よく確認しなかった自分が悪いのだが、たまたまその日はMT車しかなかった。AT車もあるにはあるが、台数がとても少ない。

意を決して10何年ぶりのMT車を運転した。幸いに事故もなく走れたけどかなり疲れたわ。 463
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:19:57 ID: 一通り全部載せとけって感じの幕の内弁当的な日本のメーカー、ユーザーと違って
欧州の大衆車なんて、ユーザーが自分に不要な装備はとことん削って
安く上げてナンボなんだから、ATだって可能ならレスオプションにするやろそりゃ 464
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:03 ID: 日本はストップ&ゴーが多いからMTは面倒 465
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:04 ID: プロボックスもMTなくなったし
もう乗りたくないわ。疲れる。
特に荷物積んだトラックの坂道発進とかイヤになる。 466
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:07 ID: いまどきオートマの方が燃費いいでしょ。 467
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:08 ID: ミッションとか言い出して
そういうのでも通じるからいいんの。
とか言い出すヤツいるよな。 468
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:13 ID: >>394
世界一信号機の多い国
それが日本で調べてみて 469
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:13 ID: 教習所ではMT楽しんだが
家にあった車はATでそれから20年以上ATしか乗ってない
もうMTに乗れる気がしない
坂道発進しようと思ったら下がってぶつける自信があるw 470
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:24 ID: >>444
フランスでレンタカー借りたときにバックギアに入れる方法がわからなかったんだが、
変な操作しないとバックギアに入らないのて日本でも同じ? 471
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:25 ID: 純粋に車体が安いから貧乏人にはMTはありがたい存在 472
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:26 ID: モータースポーツの地位が圧倒的に違うから
欧州じゃサッカーと同じレベルだからな 473
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:26 ID: 30年前わざわざ探してBMW6シリーズのMT買って乗ってたけど、めちゃくちゃ早くて楽しかった。
山道をドライブしててもATだと面白くねーんだ、やっぱMTじゃなきゃダメ。BMWは高級車の
イメージだけど、MTに乗ったらスポーツカーだと理解できるぞ。MTのBMW635なんて日本に
ほとんど存在しないから、売るときもメチャ高く買い取ってもらった。 474
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:29 ID: >>452
MT免許でも教習でAT車乗るだろ
AT限定? 475
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:31 ID: 日本の道路事情交通事情を考えると手動でギアボックス掻き混ぜるMTは合わない 476
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:33 ID: >>461
どんだけ下手くそだよw 477
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:55 ID: >>460
信号待ちでクラッチなんか踏んでないぞwww? 478
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:20:57 ID: バイク好きでクラッチ操作には慣れてるからどっちでも違和感なく乗れる

ATは渋滞時や坂道発進は圧倒的に楽だが単調すぎてドライブは眠くなるかもね

MT車の両手両足を使って操ってる感のある楽しさは中々捨てがたい物がある 479
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:04 ID: もうマニュアルは疲れたわ、350馬力とかな
もういらん 480
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:11 ID: >>423

女の股、まさぐりーの
481
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:27 ID: >>390
MTと違ってクリープを止める分わずかに前のめりになる 482
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:32 ID: 氷河期底辺MTガイジ 483
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:34 ID: >>421
100km/hなら2速くらいで出るんじゃない?
知らんけど。 484
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:35 ID: >>425
そうすれば踏み間違い事故は
3/4減するなwww 485
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:36 ID: MTって別に安くはないよな
うちのフィットはよく見たら一番グレード高いやつだった(´・ω・`) 486
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:37 ID: >>452
ATからMTに変えたんだけど? 487
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:43 ID: 若い頃はAT乗る奴はオカマ!スタートボタンだぁ?キーくらい回せよ!って思ってたけど
スマートキーのAT乗り始めたらもう便利過ぎて後戻り出来ないわ、文明の利器様々じゃあ、キー回すとか原始人かよwってなった
キーレスエントリーすら面倒くせえもん 488
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:46 ID: >>423
シガーソケット突っ込んでなw
ポン!と出てきたら当て頃 489
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:21:49 ID: たまにMT乗りたいなあとは思うけどね
ただ、未だにMT至上主義でAT叩く奴はアホ
そういう奴って大して発進や変速も上手くないのにいきがる 490
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:09 ID: >>475
じゃバイク乗りはどうすんだ? 491
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:13 ID: >>387
JCWかな?
カッコいいね(^^) 492
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:23 ID: 昨日日産のチーフエンジニアがZの生中継で話してたけど、
GTRのようなスーパーカーは電子制御やらトラクションコントロールで素人でも600馬力を扱えるようにしている

Zのようなエンターテインメントスポーツカーは馬力もそこそこ速くはないが、
車を自分で操っている気分になれるようにMT設定にしたと 493
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:25 ID: 上り勾配の高速の渋滞で3時間、止まって動いて止まって動いて、人が歩く速度でトロトロ30分
とかあるのにMT?ありえん
そもそも、MTが燃費がいいって昭和か 494
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:33 ID: >>458
うちの近所はマツダっすね 495
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:35 ID: アメリカは絶対ATだね
日本もその影響を受けたみたい 496
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:39 ID: ネット界隈で「MTはいい!」って言い続けると、レコードと同じで若い世代もMTをわざわざ欲しがるようになると思われる
MTが昔のように生産されれば車の選択肢は多くなるがメーカーとしても利益は無いだろうなとも思う 497
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:39 ID: >>474
AT車乗らなかったよ 498
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:51 ID: >>277
その通り。ヤンキーとか、ミッションとか言う 499
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:22:52 ID: >>478
MTでも右足しか使わんけどな
左足とかねえわ 500
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:09 ID: >>433
今の新車で半々くらい
501
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:09 ID: 「車とドライバーの共同作業ですね。なんでこんなのができるの?!」
音量を上げてウザい事を言うな 502
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:14 ID: 面白くも何とも無いATに金出す気にはならない 503
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:15 ID: >>417
マニュアルにもクルコンはありますぜ 504
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:27 ID: >>492
主戦場のアメリカにMTの需要なんてあるんかいねぇ 505
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:34 ID: >>479
35馬力に乗りなよw

つべで見れるけど
550ccのセルボが29馬力らしい 506
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:38 ID: >>470
それな。
普通シフトレバーにパターン書いてあるけど
ノブ変えるやつがいるから
さ。
バックは押しながらと引っ張りながらもあるし 507
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:44 ID: MTはいいっておっさんが新車購入者の2%しかいなくて声がデカいだけで
現実は売れないからメーカーも作らない笑 508
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:48 ID: 昔勤めてた会社は金銭的な理由でマニュアル車が多かったなそういえば 509
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:55 ID: Manual Transmission マニュアル・トランスミッションの略がMT
Automatic Transmission オートマチック・トランスミッションの略がAT
じゃけぇ手動変速車をミッションと略して呼ぶのは狂ぅちょるけーの 510
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:23:56 ID: 65歳以上はMT車!操作出来なければ、免許返納!これ。 511
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:06 ID: >>441
クリープあっても全然できるけど。 512
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:08 ID: 変えなくても良いようなATやCVTでもガチャガチャギア触ってみたり
ちょっとでもMTっぽく見えるようなシフトレバーにしてみたり結局憧れてんでしょ?
正直になれば良いのに 513
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:09 ID: ATてエンジンブレーキはどうするの? 514
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:10 ID: ATはブレーキ離すとクリープするし、アクセル抜いてもスピード落ちないからちょっと
怖かったけど、DCT車乗ったらこれが凄くイイ。クリープ無いしエンブレも普通に効く。
世界中の車がDCTになれば運転は楽だし怖さも減るし言うことないのにと思う。 515
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:15 ID: 次MT車買おうと思ってるがヤリスかスイフトスポーツで迷ってるわ 516
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:22 ID: >>304
軽トラに最新のコンピュータ制御が搭載されるのはいつ頃?
ホームセンターのAT軽トラ借りたことあるがクソ過ぎる。

>>316
↓だと50~150万って感じだな。
rasty
ttp://www.rasty.tv/products/atmt/index.html 517
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:24 ID: 中国は静かだなーと思ったら、ほとんどが電気自動車で、騒音はバイクだけだった 518
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:24 ID: 今クーペで6MTだけど、次の車はATだな。
セカンドカーでシビックHB買おうかなと思ってる 519
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:26 ID: 運転はうんざりする 520
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:29 ID: >>447
1.5 も6速あるよ。リンク貼れないけど。
521
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:30 ID: ガソリンMTとは気ぬいたらエンストするかとおもうし、MT全力よいしょする気にもなれんが、
目つむっていても、操作できるってのはATじゃムリだろ。

ATだけの問題じゃないかもしれないが、エンジン始動がボタンになっていたり、
あの一貫性のないシフトレバーはどうしようもない。
ATは、未完成。今のところ微妙ってところだろう。MTの要素もきっちり継承すべきかとおもう。

プリウス暴走事故とかも減らせるよw 522
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:31 ID: >>481
ならない
下手過ぎる 523
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:31 ID: カブ系はいいぞ
燃費いいし
中途半端なマニュアルだから
AT免許でも乗れる
変速でガッコンしないのは
超絶難しいが 524
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:33 ID: ドイツ車が日本の山岳高速に耐えられず燃えまくったように
道路事情が違う
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12535840/p1.jpg 525
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:41 ID: ATはAIがコントロールしてて、ドライバーの癖を覚えて最適運転するからな 526
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:47 ID: >>78
下手くそで半クラ多用してもギアを傷めずクラッチ交換で済むなら高くないしなぁ 527
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:24:53 ID: >>433
貧乏人はMT、中流層以上はATが主流。 528
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:01 ID: オイラがMT車乗ってた時ちょー燃費悪かったぞ
2速3速で引っ張りまくって、コーナーはエンブレかけまくりだったから
深夜に首都高のるとテンションがあがる(* ̄∇ ̄)ノ 529
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:03 ID: 逆に、年寄りはMT免許限定にしてくれ。 530
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:03 ID: オートマは眠くなりそう
マニュアルはギアを変えないと進まないから脳は起きている 531
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:14 ID: しかし車板とかあそこでもエアプがいたな
何速だとか画像見せろとか画像上げて黙るとかいっぱい見てきた
情けないなそんなのはとっくに飽きてるのにあーいうのはまだ夢にも見てるのか 532
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:17 ID: MTの方が燃費が良いだって???
エンジンブン回したくてMT乗ってるオレにしてみれば、燃費はかなり悪いぞ。 533
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:24 ID: >>513
Dの下に2とLがある 534
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:27 ID: MTはバックトゥザフューチャーごっこができるよ。 535
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:30 ID: 欧州でMT多いのはモータースポーツがジョギング並みに身近だからだよ 536
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:34 ID: >>476
まぁ下手くそと言われればそうかもしれんが
サイド使わずに坂道発進できるのは空荷の4トンまでかな
それ以上は再度引かないで1mmも下がらない自信はない 537
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:44 ID: MT車だけにしたら飯塚のような暴走老人も少なくできる。怖くて乗らないから。

ヨーロッパの高齢者はMTに乗り続けるのか。 538
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:45 ID: ミッションで思い出したけど、
YouTube見てる人をリスナーって呼ぶ人たちはなんなのかな 539
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:52 ID: MTはマイカーで12万km運転したけど
高速で渋滞にはまると足が攣る
それが理由でATに乗り換えた 540
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:54 ID: ツウぶってCVTじゃなあ
とかいう輩もいるんだよな。
最近のを乗ってないやつな。
541
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:54 ID: >>513
ATも2速的なやつあるだろ。
最悪Lにぶち込め。 542
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:57 ID: >>336
片手運転できるけど。

進行方向見ながら、ハンドル操作しながら、ペットボトルのキャップ開けられるけど? 543
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:25:59 ID: >>513
ドライブボタン 544
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:26:16 ID: 安いならMT買うで 545
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:26:28 ID: 今のEUはEV真っ盛りじゃねーの? 546
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:26:29 ID: >>470
フランスではMTしか乗ったことないけど
特に気づかなかった 547
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:26:35 ID: >>486
そりゃご苦労さん 548
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:26:36 ID: 日本でも田舎ならいいけどね
都会の窮屈な道ではちょっとなぁ 549
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:26:38 ID: >>537
自動ブレーキ義務化するだけで激減するよ。 550
高篠念仏衆さん 2020/09/17(木) 21:26:42 ID: https://youtu.be/Gkma5jUJd_8
マツニダ 551
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:26:48 ID: だいぶ前にヨーロッパに旅行してレンタカー借りると
オートマが選択肢にないわけじゃないが、マニュアルが多くて
AT限定免許だと難儀するとは聞いたことがある
まだその辺の事情は変わらんのかな 552
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:27:00 ID: ずっとMT車に乗ってたけどプリウスに乗ってATに変わった。
燃費はプリウスのほうが断然いい 553
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:27:02 ID: 最近のハイブリッドはアイドリングストップもあって
燃費がかなり良くなってる印象。

本当にMTが燃費が良いのか、数値で比べてみた方がええかもね。 554
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:27:02 ID: >>487
オレは逆だな
キーのあるクルマを捜してるくらいだ

キーにはオキニのキーホルダーつけてな
前のときは香港のサンパンというジャンク船が写ったキーホルダーだったよ
香港旅行のときに買ったヤツだ

キーもオートロックとかじゃない、鉄だけのやつな 40年まえと同じ 555
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:27:06 ID: >>513
うちのはSとかBなんてレンジが付いてるけど
下り坂は軽くちょんと一回ブレーキ踏むと
勝手にシフトダウンするから
レバー弄る事は滅多にないなぁ 556
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:27:16 ID: 北海道の田舎に住んでるときはMTで十分だったな。 557
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:27:26 ID: 60歳以上はMTだけしか運転出来ない法律を作ったら高齢者の免許返上ははばかるだろうし、飯塚プリウスロケットも無くなるだろうけどな 558
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:27:35 ID: >>511
ねえよ。ATで停止直前にブレーキ緩めたらクリープでズルズル進み出すだろ。俺はそれが嫌でセミオートマをマニュアル使いで乗ってんだから。クラッチ機構の入ったATとかあるのか知らんが。 559
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:27:39 ID: マニュアルはナマで繋がってる快感がある 560
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:01 ID: >>45
ウソなら言わなくて正解やったぞ
なんだかんだ神様や世間は見とるもんや

でもその時大丈夫でも後遺症は後から出てくるもんやから
保険の為にも一応すぐケーサツに通報すべきやで
賠償請求するかどうかは後でゆっくり考えればええんやから
561
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:04 ID: MTは登り坂で渋滞だと最悪 562
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:10 ID: 社用車に1台だけ軽のMTがあって楽しいからよく乗っているんだけど、他の人が面倒臭がって乗らないから俺専用車になっている。 563
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:14 ID: 今のMTは坂で下がらないようになっている。 564
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:18 ID: ATは運転が退屈だよな 565
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:19 ID: ヨーロッパの道は馬車で発展したからね
中世で既に自動車社会の下地が出来ていた

日本は徳川幕府が馬車を禁止したので
道の近代化が殆どされなかった
結果、自動車に不向きな道になった 566
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:26 ID: 日本のMT乗りはマジでイキり倒してるだけだからな
好きなのは勝手だから黙って乗ってくれと思うよ 567
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:29 ID: >>514
atにはatの運転の仕方があって、
エンブレが効かないというのは
MTAT関係なくドヘタだから

dctとか年中故障待ちのゴミはいらない 568
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:31 ID: オートバイも持ってると車の方はATで良くなる 569
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:38 ID: >>490
すり抜けするから渋滞関係無い 570
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:41 ID: >>513
昔なら、OD OFFにすれば3速エンブレがかかったけど、今はどうなんだろうね。
親父のプリウス乗ったら、エンブレが微塵も効かなくて怖かった。

HV車がやたらとブレーキランプ点灯させてるのって、エンブレがほぼないからみたいね。 571
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:42 ID: 電気自動車は全部オートマみたいなもんだろ 572
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:43 ID: 燃費いいプログラム通りにしか走らないんだから
誰が乗っても燃費いいよな
走りは糞だけど 573
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:46 ID: ヨーロッパは貧乏だからな。

作家のスティーブンキングはアメリカ南部のどこだったか、
貧しくて遠足に空の弁当箱持ってくる奴とか、お茶の準備できなくて
空の水筒持ってくる奴も結構いたって書いてたな、 574
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:48 ID: オートマいやだけど、オートマしか売ってない。 575
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:57 ID: 操作性の良さかな
ATはこっちの操作にちょっかい入れてくる感がして気持ち悪い 576
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:28:58 ID: >>551
フィアットとかの安いレンタカー借りるとMTばかり。AT限定免許でも国際免許にはその区分がないから運転できるのならそんなに問題じゃないかな。
今は安いレンタカーでもkiaとかならATが多い。 577
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:02 ID: >>492
V6で馬力ソコソコとか凄い時代よなぁ
1.5L位までなら速くないがブン回して楽しめるとは思うが 578
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:03 ID: 新しいZは海外ウケ良さそうだな 579
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:05 ID: ヨーロッパ全部かどうかは知らんけど、路上駐車はニュートラルでブレーキは軽めっていうしきたりがあるじゃない。
Pポジションに入れないとキーが抜けなかったりドアがロックできないと、街乗り車じゃなくなる感じ。 580
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:07 ID: MT 生
AT ゴム
581
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:11 ID: わしのMTはがんばってもリッター20キロだなぁ 582
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:16 ID: ACC付きのAT車から棒ギヤのWRXに替えたがコロナのせいで乗ってない… 583
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:17 ID: レンタカー屋でミッションの軽バン借りて山道を温泉巡りしながら走り回るのが楽しすぎる 半日借りて3000円とか 584
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:20 ID: >>562
俺専用社用車
なんか言葉の響きがかっこいいじゃないか(´・ω・`) 585
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:23 ID: >>558
MTでも止まる直前は進んでるじゃん。 586
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:24 ID: >>552
どんな比較だよw 587
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:27 ID: >>509
昔はMTばかりで、マニュアルで通用したらしい。今ではそんなのジジイと昔の町修理工場だけだよね。 588
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:30 ID: >>7
慣れてれば全然苦にならない
むしろMTじゃないとキチンと適切なギアになってるか不安 589
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:45 ID: >>21
>>23

>>277 ←キタ━━━━(((゚∀゚)))━━━━!!!! 590
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:48 ID: MTイキりも相当痛いが車運転上手い=スポーツ万能とか勘違いしてる甘やかされ系DQNもみっともない。
一度でも喧嘩で勝ってから言えよそのセリフ。 591
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:58 ID: >>536
半クラ使いすぎでクラッチ減ってるんだろ
勾配キツくない坂道で空なら2束でクラッチ離すだけで進むだろ
勾配キツイところならローで進む 592
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:29:59 ID: >>568
バイク板でもSS見せるとファびるからな現実を見ないから画像上げても意味ない 593
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:30:10 ID: MT車なんて買ったら下取りが悲惨なことになる・・・ 594
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:30:12 ID: アクセルとブレーキの踏み間違いも激減するだろうしな 595
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:30:29 ID: むかしシビックHBの1.5MTにのってましたよ(MTは2台経験)
4人乗って高速含む遠乗りで燃費25km/ℓ記録しました 596
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:30:30 ID: >>492
Z 報道用の写真MTだったね
サイドブレーキもレバーだし

ちょっと嬉しかった 597
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:30:33 ID: この前アクセルとブレーキ踏み間違えてブゥオォーンて空ぶかししてしまったが、オートマなら目の前の親子連れ引いてたな…
MTのおかげでただの間抜けですんだ 598
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:30:50 ID: >>9
もっと普及してもいいとおもうけどね 599
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:30:55 ID: >>570
"S"とか"B"にすればエンブレかかる。
ズーッとブレーキランプ付いてるヤツは下手糞w。 600
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:02 ID: >>554
軽トラに乗れ
601
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:13 ID: 乗ってて1番違いが分かるのは左折の時だな
MTだと半クラ入れればクルッとスムーズに曲がれるけど、ATだとブレーキからアクセルの踏み変えで間延びする 602
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:22 ID: >>565
その代わりに交通事故で死者が出たのは1件だけ。
自動車に不向きな道ってなに?
オタクのご近所は未だに舗装してないの? 603
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:25 ID: てか、日本の標準装備って老人やら障害者
赤ん坊抱えたママ向けのだもの 604
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:39 ID: >>371
FFがアンダーなんて言ってない
市販車ならアンダーだといっている 605
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:45 ID: 下からトルクが出るディーゼルと相性いいんだよな
パワーなくても乗りやすい 606
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:56 ID: >>348
プリウスの回生。
よほど注意してなきゃ気付かないレベルやな。
停まる直前の15kくらいからNに入れると分かりやすい。
ランプは点いてもキャリパーは仕事してないんやが、
おそらくプリウス(回生付いてる車)ユーザーのほとんどが、
この意味すら理解出来てないやで。

書き込み見てると分かるw 607
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:56 ID: >>1
海外にあるMTモデルも買えるようにしてくれよ 608
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:31:58 ID: >>597
勿論免許は返納したよね? 609
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:32:04 ID:  ATが将来性あるとおもうし、MTは消滅するかとおもうが。
ATがクリープとかゴミ仕様かかえているうちは、MTにも存在意義がありというかんじだろうね。

ATのシフト操作、体に覚えさえることとか不可能だろ。MTのように
ガチャガチャやるわけでもないし。結局、ATのリスクを解消しないうちはあれこれネチネチたたくのが正解かとおもうよ。
 ATのシフト進化させろよ。 610
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:32:11 ID: >>509
ミッションは使節団って意味だから変に略すなと光本和彦大先生がおっしゃったのがミッション警察の元祖やで 611
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:32:12 ID: >>576
フランスで借りてルノーだとかプジョーに乗れるぞと思って行くと、嫌がらせのように日本車が用意されてるwww。
ヤリスのMTだった。
欧州て金あるんだな。 612
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:32:24 ID: >>7
余裕だよ
ブレーキ踏んで
クラッチ踏んで
一速入れて
少しずつクラッチ戻してエンジン回転下がり始めたとこで待機

青になったらブレーキ離して、アクセル踏めばいける
サイドブレーキいらないでしょ 613
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:32:30 ID: 先日ホンダディーラーで車検出して忙しい時期なんで代車がって言われたからマニュアルの軽トラで良いって言ったらガチでマニュアル軽トラ出してきた!
客をバカにしてるよね? 614
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:32:51 ID: >>579
人の車にぶつけて駐車スペースを作る為だって昔付き合ってた彼女が言ってた 615
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:32:58 ID: コストよし運転感覚よし機械的信頼性よしでMTはイージードライブ以外は死角なしなんだよなぁ。 616
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:19 ID: うちの母ちゃんでもインプレッサWRXを運転してたしMTは慣れれば誰でも運転できる 617
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:19 ID: >>7
慣れれば大丈夫
ついでにセカンド発進を覚えると捗る 618
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:25 ID: >>374
スムーズに止めるには、ブレーキを抜くタイミング、抜く強さが微妙ではある
慣れだよ 619
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:29 ID: >>599
三菱のだとステアリング横のパドルで調整出来たな

プリウスは…なんか嫌いだ
社用車なんで時折乗らざるを得ないが 620
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:31 ID: >>536
最近のMTは坂道でも全然下がらないし、少々繋ぎ損なってノックしまくりながらもエンストしない超ゆとり仕様
20世紀の鬼クラッチMTと今のMTは全く別物
621
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:36 ID: >>558
CVTはトルコンの容量が小さいからか知らんが
ATと比べるとめっちゃクリープ弱いから
停車で苦労したことはないな
むしろ発進時にブレーキ離してもあんま進もうとしてくれないから
そっちがうざい 622
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:39 ID: まだギア入ってるの忘れててドカーン!ってクラッチつないじゃって追突しそうになったことあるな。 623
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:38 ID: >>4
THS もCVT扱い 624
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:53 ID: AT限定ってMTを生まれてから一度も運転したこと無いのに

5chでMT語っちゃってるんだぜ、笑えるだろ 625
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:33:54 ID: そんなことよりAT車が踏切でエンストしたらどうやって抜けるの? 626
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:03 ID: MTってめんどーそー
ゲームでもMTって運転しにくいじゃん 627
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:03 ID: 電気自動車は伸びなかったね 628
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:04 ID: まぁEパワーみたいにブレーキすら必要なくなりそうな勢いだから
MTは廃れる一方だけど、ニッチな需要として消えることもなさそうかな
ってか消えないで欲しいw 629
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:13 ID: >>591
車に依るな
自分だけが乗るわけじゃないし
いろんなクセの車に乗るから
サイド引くのはクセっちゃクセだが
サイド引くのがそんなに恥ずかしい事なのか?
サイド引かないのがそんなにカッコいいのか?(笑) 630
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:16 ID: >>610
ミッションてキリスト教じゃないの?
だから欧州はミッション車が多いてレスされたことあったけど。 631
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:21 ID: 短時間ならMTでいいけど一日中MTだと疲れる 632
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:21 ID: MTの燃費がいいとか、いつの時代の話をしてるんだろう 633
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:27 ID: >>17
サイド合わせなら簡単だろうけれどクラッチ合わせは長いことやってないから自信ないや 634
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:30 ID: >>599
そうなんか。やっぱエンブレ効かせる手段は残ってるのね。
車間調節のためにもブレーキ使う人が多いみたいで、HV車の後ろは、本当に走りづらい。。。 635
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:34 ID: 20年以上前のBMW320MT仕様で
東京ー大阪何回か往復したことあるけど
燃費は実測15Km/L超えてた。
あの当時はATとか女子供が乗る車かラグジュアリー系しか
選択肢なかったもんな。
男がAT限定とるとか、末代までの恥的な感じだったし。 636
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:45 ID: 止まるたびにいちいちPに入れてるAT車な
ガチャガチャしたけりゃMT乗れよ 637
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:49 ID: そもそもがMTとATではアクセルの意味が違う
MTは単純にエンジンの回転数
ATは中途半端に速度調節もどき 638
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:34:52 ID: 旅先でレンタカー借りることがあるけど、低燃費のエコカーとかいうのはガソリンの目盛りが全然減らなくてすごいね
何よりATは操作楽過ぎてやばい 639
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:01 ID: 電子制御モリモリ過ぎるといざって時心配なのよね 640
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:06 ID: >>11
MTだと周りの挙動が違うから追突される可能性は上がる
641
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:22 ID: >>585
あ、おまえ乗った事ねえな。MTだとクラッチを踏むと駆動系が切れるからそのまま惰性が弱まりスッと止まるんだぞ。んで完全に停止してからブレーキを踏むんだよ w 642
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:25 ID: AT限定を作った人にどんな志があったのか問いたい 643
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:41 ID: >>625
マジレスだとエンストしないだろうな。
エンストしたら、その車すててにげたほうがい。 644
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:43 ID: >>626
ゲームでクラッチ操作が必要なのってバトルギア以外にあるか? 645
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:44 ID: >>574
オートマ?
CVTじゃないか? 646
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:44 ID: >>7
俺みたいにOS技研のツインプレートでも半クラの位置分かる足が持てればいいね 647
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:47 ID: 峠の下りでニュートラルに入れると最高エコだからな 648
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:35:47 ID: MTって整備や燃費がいいとは言うよね
だからと言って乗る気は全くないが 649
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:02 ID: >>515
Zはどうや 650
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:08 ID: >>636
Pに入れるなら、そのうち事故るから乗らない、そばに寄らない
atでも手動で変速するけど、自動変速がバカだから仕方ない
欲しいのは2ペダル 651
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:09 ID: 宅配はATじゃないと無理 652
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:10 ID: 3ペダルは遅いからフェラーリもポルシェもGTRもDCT
ポルシェは辛うじてMT設定復活したけどな
MTのほうが遅いからもう合理的な理由は何もない笑 653
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:11 ID: >>638
高速のったっらガンガン減ってビビるぞw
街乗り特化だから60km/h位までの速度ではマジで減らんけど 654
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:13 ID: 外国で暮らす予定も運転する可能性もないからAT免許でよか 655
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:16 ID: >>7
最近はアシスト機能ついてるMTもあるよ。
ブレーキ離しても2秒くらいは静止してる。 656
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:28 ID: 日本だと常用でMT車買うメリットがほぼ無いからな
そりゃイキりMT乗りしか残らないよ。実利のヨーロッパ、見栄の日本 657
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:31 ID: ATにクラッチペダルが欲しい
なんでないの? 658
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:33 ID: >>620
ノックしたら必ずクラッチ踏んじゃうから知らなかったけど
今時のはそのまま行けるのか、すごいな(笑) 659
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:39 ID: どちらも持っているが オートマは左足ブレーキ 660
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:40 ID: おれはトルコンが1番好きだ
CVTの走りは不自然
661
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:42 ID: 坂道発進はそんなに得意じゃなかった自分としては
発進時に軽くアクセル吹かせてからクラッチ繋げば割とうまくいくことに気付いた。
まあそれ以前の問題としてサイドブレーキ使って発進すればいいだけなんだけどさ。 662
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:46 ID: コストというか車を輸入する税金が高いらしいけどね、EC統合直前に
仕事でオランダに行ったことがあるけど現地の人が日本からの輸入車の
マーチ(現地では違う名前)に乗ってるって言ってたけど20数年前の
マーチでも現地では200万円ぐらいするって話してたよ、当然マニュアル車
輸入車に対して関税が高いからマーチが200万円もするわけで、物価も
日本より高いと思った、だから質素にしないと生活費が高くなるんだと思う 663
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:36:46 ID: 日本でMTに乗る奴なんて趣味な奴だけ 664
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:01 ID: >>641
同乗者の頭を揺らさない高等テクだな。
トルコンはこれが難しい(停止直前にNに入れる方法があるが、構造的にお奨めできない) 665
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:02 ID: 日本でも軽トラ乗りはMT車の達人揃いだよ(^^) あと業務用車
ガソリン高いからねw 666
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:03 ID: >>647
実はニュートラルだと燃料を噴射して
エンジンを回している 667
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:03 ID: 毎日、運送の仕事してるけど、
荷物満載の時はMTしか考えられんわ
1速の下のス-パ-ロ-ギヤって知ってる? 668
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:08 ID: スバルのMTって乗ったこと無いんだよな。
https://youtu.be/pxhEnQJY3Q4
昔のハチロクレビンとシルビアのMTは乗ってたけど、縦置きだから気持ち良かったのかな?
特にそこまで感じてなかった。 669
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:09 ID: >>643
エンストするとしたら吸気系逝ってますな 670
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:22 ID: >>667
ジムニーかよ 671
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:23 ID: 急ぐぞ!って時に本気で急げるから良い 672
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:27 ID: バイクのフロントが滑ることが脅威とかレス見たときに察っした
滑って直ぐ転ける体制なのは素人よっぽどガチガチに乗ってるとしか思えん 673
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:56 ID: >>620
ええ?それどういう仕組みなの?
エンジンはエンストしないように自動調整?
坂道後ずさりしないのは?? 674
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:37:57 ID: おれはずっとMT派だったけど最近渋滞が多くなったからATにした
面白くないし重いけど楽は楽だな 675
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:09 ID: >>600
もう決めてある
エブリィジョインターボMT 

ターボを選ぶとグレードがあがって後部座席が「くるくるメカ」にならないのが唯一の難点
車中泊にはくるくるメカが必須

>>610
ミッションというのは、「キリスト教を布教するために作った村や学校」の意味もある
ミッション・スクールのことな 676
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:13 ID: >>647
それだと燃料カットかからんから
トップギア、アクセル踏まずで転がした方が燃費いいぞ。 677
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:28 ID: 簡単に言えば欧州は貧乏なんよ
税金も社会保障費も馬鹿高いから 678
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:29 ID: 日本の道路じゃMTはしんどいよ。都市集中国家だし平地少ないしな。 679
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:30 ID: >>536
下手くそだな
ワイはバスでサイドなし余裕やったで
運転手やないけどな 680
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:31 ID: マニュアル車をミッションて言うの正解なの?
中部圏に引っ越した時意味が分からんかった。
ATもオートトランスミッションでミッションじゃん?
681
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:34 ID: >>557
はばかるんじゃ意味ねえなぁ。 682
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:40 ID: ATフルード10万km交換でATはまず壊れない。

あとMTモード付きATなら好みで変えられる 683
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:42 ID: 以前よりMTのことをミッションと呼ぶ人は減った気がする。
それだけMTが少なくなったってことかもしれんが。
ちなみにMT車しか所有したことがない。
高齢者に近づいてるので、踏み間違い事故を起こさないために、
このまま行こうと思ってるが、買い換える車種が限定されるのが難。 684
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:43 ID: >>99
15年ぶりか。体は覚えてるもんだな。

・・・なんて言ってみたいです。 685
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:50 ID: >>625
クラッチ切らずにMTの始動が出来なくなってもう20年位は経ってる 686
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:38:52 ID: 崖の上のポニョみてMT車買ったわ 687
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:17 ID: >>641
すまん、そんなドンくさい乗り方したこと無いわw
会話の次元が違ったわ。ごめんな。 688
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:19 ID: >>614
昔、羽田でバイトしたんだが、そこの路駐場所はその方式だった
車でグリグリはしないが、車をゆっくり手で押してバンパーをぶつけてスペースを作ってたよ 689
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:25 ID: >>663
それは断じて違う 690
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:26 ID: >>655
アシストのせいでエンストしてます… 691
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:27 ID: >>515
こないだスイフト乗ったんやが、
.5で6速てwwwと笑ったまではええが、
キツめのオーバーに多分クロス。
殊の外おもろかったわ。
メーターだけは意味分からんかったが・・・

ヤリスは知らん、スマンな。 692
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:33 ID: 思い返せばマニュアル車の方が楽しかった 693
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:37 ID: 運転歴35年だけど去年初めてオートマ買った。
やっぱ楽でいいね。 694
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:57 ID: 未だに素人のMTよりATのほうが燃費悪いの?
ちょっと信じられないな 695
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:39:58 ID: 一昔前の欧州人にとってAT車とは、障害者向けに近い扱いとか聞いたことがあるけど。 696
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:40:08 ID: 今はマニュアル車の方が高いんじゃなかったっけ?
日本だけか? 697
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:40:12 ID: あっちの得に田舎は日本みたいにどこにでも自動車修理頼めるところなくて自分らで直したりするからな
少しでも単純な作りでないと素人には直せん 698
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:40:20 ID: >>685
はよ成仏しろ 699
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:40:26 ID: >>690
切れよw
俺はウザ過ぎて信号1個で切った 700
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:40:28 ID: >>621
CVT だとクラッチ入ってるの多くない?断続は電子制御だろうけど。
701
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:40:41 ID: スポーツカーならまだいいけど鈍足のファミリーカーなんかMTで乗らされたら拷問やで 702
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:40:50 ID: マニュアルってまじつかれる。バイクも車もATがいいよ。 703
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:03 ID: >>611
それはつまらんね(笑)
多少不便でも現地の雰囲気楽しむためなら、昔のフィアットチンクでもいいくらいなのに
さすがに時速60までしか出ないのは困るか 704
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:05 ID: new208にMTで乗りてえ… 705
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:08 ID: ハイブリッド車とかヨーロッパ売れてないの?
燃費半分やん
MTだとクラッチ交換とか金かかるやん
プリウスとかアクアだと20万キロノーメンテやろ
消耗品のブレーキパットやオイルもガソリン車の倍以上保つやん 706
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:12 ID: >>668
あんまりフィーリング良くないw。1速とか入ってるのかドーかわかりずらいw。
まー、バタバタダブル踏んでれば確実に入るけどwww。 707
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:17 ID: >>683
高齢者に近づいているのなら買うべきはMTじゃなくて踏み間違い加速防止システム、自動ブレーキがついた車。別に高くない。 708
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:20 ID: >>652
軽トラックだけはMTが良いと思った!
上り坂で加速しない!ATのキックダウンだとやたらエンジン唸るし!
まぁそれだけだから首都高とかの渋滞考えると結局ATなんだけどね。 709
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:25 ID: 都内の大渋滞にハマって、トロトロ前進すること考えたら、MTなんて乗れないwww 710
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:38 ID: お前らの愛車 ※MT率高し

・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660w
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ - / シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 711
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:41 ID: >>648
ドライバー次第
丁寧に運転すればATでも結構行く
MTだとつい踏んでしまって、という気がしないでもない 712
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:48 ID: お前ら、25年くらい前にパジェロ買うとして
MTかATかどっちにするよ? 713
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:41:57 ID: >>345
そういう間抜けな事を言っておるからお前は社会で負けるのだw
ちなみに俺は「ネトウヨ」とか「パヨク」とか知能の低いレッテル張りをされる事なんぞいくらでもあるが、MT車は嫌いだぞw
燃費がいい?んなもん知った事か。

それはともかく、出来損ないのお前がそんなことを言うからまたその言葉の定義と言っているお前の知性の存在が怪しくなるわけよ。 714
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:01 ID: 日本は坂ばっか 715
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:13 ID: >>708
3ATの軽トラ、高速でまじうるさすぎや… 716
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:25 ID: 間違ってる

食事は日本の方が質素だよ
 特に貧乏な俺の家の食事なんて  ( ;∀;) 717
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:30 ID: 20年前まではそこらのおばあちゃんから免許取り立てのコギャルまで普通にMT車乗ってたから
コギャル達は厚底サンダルでクラッチ踏んでたからなw小せえハンドル、レイぶら下げたシャコタン軽でw 718
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:33 ID: ATの燃費が悪い言われる原因って
発進時にアクセル強く踏む走り方する人が多いからなんじゃないの?
どう考えても発進時が一番燃費喰うでしょ 719
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:37 ID: >>657
ハリボテでいいからATにクラッチペダル付けといたら
たぶん高齢者の踏み間違えは激減するだろうね 720
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:41 ID: >>705
なんの為にドイツはディーゼル詐欺やってたと思ってんだ?日本のハイブリッド車を輸入させないため。
まあEVになるから関係ないわけだけど。
721
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:41 ID: ATだけでいいならバイクもスクーターだけでいいことになるがそうはならんだろしな

もっといえば将来的には自動運転だけでよいということになる
運転すること自体が無駄 722
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:42:51 ID: >>601
まあ、自分の勝手だから
どんな方法でもいいけどそんなの聞いたこともない。 723
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:03 ID: MTの方が自分で制動してる楽しみはあるよ
道路状況や目的次第だね 724
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:04 ID: まあ、今の日本車のMTってスロットルが電子制御で不自然だから、全然楽しくないけどな。 725
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:07 ID: 運転できる自信が無いんだぜ 726
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:12 ID: 35年前の86海苔だが、ここ25年はAT
息子がボチボチ教習所に通うらしいが、どうやらAT限定みたい

少し寂しい 727
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:13 ID: >>713
情報量ゼロの長文やめい 728
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:17 ID: >>663
まだ歳はいってないけどボケ防止と軽バンクラスだとATは糞遅いし数年後にAT関係の故障で
金かかりそうなんで5速のエブリィバン買ったけどそんなに苦じゃないかな。
ちな燃費は17km/L弱くらい。 729
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:17 ID: >>611
サンフランシスコで、今ある車これしか無いと言われてマスタング乗ったよ
直進性有り過ぎで、ハイウェイが逆に怖かったわ 730
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:27 ID: >>18
算盤と帳簿より
会計ソフトだよな 731
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:30 ID: >>536 ISUZUのギガでHSAを使っていると大型トラック積載後でもサイドは使わないぞ 732
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:36 ID: 下取りはMT車のが高く付くよ

15年落ちの普通車で数十万の値が付いた時は驚いた
普通は査定ゼロだと思うじゃん
MTだから 733
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:40 ID: >>669
あ。プリウスあたりはエンストするわ。
冬場と言う条件があるかもだが、空回り防止機能ついているやつとかはATでもエンストするね。
こういう場合も車すてて逃げたほうがいいとおもわれ。 734
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:43:45 ID: >>701
これは一理あるんだよなあ
隣や後ろに乗るならATの方がいい、MTはアクセルON-OFFでガックンガックンさせるやつ多いし 735
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:44:00 ID: >>724
やっぱりキャブが詰まったりしないとな 736
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:44:04 ID: 廃盤のRX-7って明らかに日本車で1、2を争う
美しさだと思うんだがな。
しかもMTとかあまりに官能的だよな。今思えば。 737
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:44:15 ID: 日本は信号だらけでストップ&ゴーが多いからな
しかも車もエンジンも小さいのが多いからシフトチェンジも忙しい
MTに不向き 738
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:44:20 ID: >>710
アルトワークスは逆に楽しそうだがな 739
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:44:39 ID: MT乗りは皆んな彼に憧れる
https://youtu.be/IFTERSf5-eM 740
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:44:45 ID: >>732
俺のMINI10年落ちで3万って言われたぞ
741
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:44:54 ID: MTに慣れればATよりむしろ楽なんだけどな
狭い車庫入れで1速とRを何度も往復する時とか
鋭角コーナーで切り返し繰り返す時とか
バックで坂路発進する時とか
あげたらきりが無い 742
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:44:55 ID: >>691
スイフトもスイスポも市販車そのままならアンダーセッティングだよ 743
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:45:17 ID: バイクもクイックシフトの時代だからな
クラッチ握ってガチャガチャやってんのは新聞配達のカブだけ笑 744
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:45:21 ID: >>715
変速ショックもすごくて笑えるレベルだしな 745
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:45:27 ID: 日本人は悪い状況を想定して選ぶんだよ
3列シートが必要になるお出かけが年に何回あるのか
クラッチ踏む足が痺れるほどの渋滞がどれくらいあるのか 746
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:45:39 ID: >>609
CVTはそもそもクリープ無いものなのだが
スバルが世界初の量産CVT出したら乗りにくいと叩かれまくって
現在のはアクセル抜いたらゆっくり動きだすような機構を追加にしてるんだぞ 747
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:45:43 ID: >>715
合流とか追い越しとか加速するときキックダウンで唸るからね

堪忍してください(笑) 748
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:46:00 ID: >>737
MTは小さいエンジンの方がブンブン回せて楽しいw。
全開感ってヤツwww。 749
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:46:28 ID: >>736
最終型のSAターボ乗ってたけどオバステが楽しかったなぁ 750
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:46:31 ID: >>718
ブレーキがエネルギーをロスする。
ブレーキをかける走り方が燃費を悪くする1番の原因。

発進の時は燃料は使うけど、
使った分は運動エネルギーに変わるよ。
もちろん発進の良し悪しで効率は変わる。 751
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:46:41 ID: というのは建前でMTが男用、ATが女子供用という
見栄っ張りな偏見文化だからです(笑) 752
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:46:43 ID: そういや昔
マニュアルのシフトノブが「コクン」と入る感触でメーカーを決めてる
というこだわりのおばちゃんが知り合いにいたなあ 753
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:46:57 ID: >>699
メーターに警告灯点くからサイドを毎回引く事にした
坂道発進アシストでの発進練習したけどなかなか慣れなかったな… 754
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:46:58 ID: >>743
恥ずかしいな 755
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:46:59 ID: >>7
フットブレーキ使わず半クラのまま止まっとけば? 756
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:47:02 ID: >>580
俺は評価するぞ 757
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:47:42 ID: >>741
スタックからの脱出とか雪道での発進とか、
馴れてしまえば色々メリットはあるね。
電子制御が良くなってるからATでもデメリットは感じなくなってきてはいるけど。 758
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:47:44 ID: >>579
それは韓国で一般的な駐車方法だね。
atの根元にボタンがついているでしょ。
あれがあると、これが楽なので
韓国で欧州車より日本車が好まれる一つの理由になってる。
勿論安い車限定の話。 759
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:47:46 ID: >>752
あぁ~でもそれ気持ち分かる 760
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:47:49 ID: 自動車評論家がイタリアの片側断崖絶壁の細い峠道で最新のアルファロメオかなんかを試乗してたら、後からボロいパンダにガンガン煽られて先行かせると、頂上のドライブインでそのパンダからお腹の大きな女性が降りてきた、て書いてたな
761
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:06 ID: >>646
金持ちワイ。
戸田のクラッチキットで高みの見物。 762
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:16 ID: MTのディーゼル車が一番楽だな
AT車は右足が疲れてたまらん 763
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:23 ID: 1年経験すれば飽きる 764
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:28 ID: >>752
それはありやね 765
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:29 ID: >>279
スポーツとかよりもガソリン安いから
CVTとかえっちらおっちら加速すんの
ウザイからだよ。坂でも町中でも
2速3速で引っ張ってスピード乗せて
走るのが当たり前 766
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:33 ID: もうMTは20年くらい運転してない
今やったらエンストしまくりそう 767
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:36 ID: 下手くそは86に憧れるな苦笑 768
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:43 ID: >>739
ワロタ
パワーバンドとか考えてないな 769
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:49 ID: >>1
ならガラケーを笑うな、なんで日本は笑われて、外国は凄いになるんだよ!凸(゚Д゚#) 770
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:48:58 ID: >>720
EV完全移行ってほんまかいな
欧州メーカーはエンジン止めるってアナウンスしてるけれども
エンジン関係のエンジニアの流出が起きてないのが怪しいんだよね 771
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:49:04 ID: >>753
販売店で車受け取った帰り道は違和感あったけど、すぐ慣れたなぁ 772
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:49:18 ID: 自動運転系はMTあかんやろ。 773
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:49:25 ID: >>745
連休に観光地に出掛けてたら100%渋滞合うだろ
車通勤だと毎日朝晩渋滞だよ
サンドラですらない奴には分からんだろうな 774
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:49:33 ID: >>743
カブにクラッチレバーはない 775
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:49:37 ID: >>739
観てないけど、どうせ神の運転だろ。 776
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:49:38 ID: ジムニーのMT欲しいお 777
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:49:49 ID: 石頭ドイツ人は今でもAT=下手くそと思ってるからな
スイスはEVだぞ 778
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:49:53 ID: >>710
ヤリスクロスやロッキーにMTあるの?
有るならちょっと欲しい 779
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:15 ID: 名車復活でも、マイクがランエボの状態のいいのを見つけるが、ATでがっかり
んで、江戸に「これMTにしたら魅力が増すと思うんだ」ってマイクが提案してMT化してるもんなw 780
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:36 ID: クラッチの交換が面倒。
消耗部品は少ない方が良いよ。
781
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:36 ID: 微妙にスレ違いかもだけど、
カーデザイナーってどうやったらなれますか?
デザイン専門学校出でもなれますか? 782
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:37 ID: MTで運転技術誇る奴って大抵「自称運転上手い」だよね
せめて国内A級ライセンスぐらい持ってから誇ってほしい 783
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:42 ID: たまに注文生産のムーブとかワゴンRのマニュアル乗ってるじいさんがいてビビる 784
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:44 ID: >>280
ヘタというかスムーズじゃない
原付バイクよりも遅い加速で
ちんたらすんのが日本の車社会です
街中でエンブレでもしようものなら
煽りだとかぬかされる地域です 785
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:46 ID: 大体日本の免許制度のせいだろ?車なんて移動用なんだから利点なしでMT乗る人はいない
AT限定免許→AT車の需要が高くなる→AT車が安くなる→MT車の需要がなくなる→普通の人はAT車しか乗らない

欧州の免許制度は知らないけど 786
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:49 ID: 長距離運転で疲れてると5速から
まだあると思ってバック入れそうになる。
入れたらやばいよね。 787
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:50:57 ID: >>777
単に購買力の差では。 788
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:01 ID: 俺のセレスピードとかいう欠陥品なんとかしろよ 789
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:03 ID: >>770
ほんの先月あたり、EV関係日本アジアに押さえられてる、我々はやっぱりガソリンエンジン、って言ってなかった?? 790
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:10 ID: >>779
ランエボ出たのいつ? 791
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:11 ID: >>251
んなアホな 792
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:15 ID: アメリカは昔からAT多いわな。

結局のところ文化の違いでは?
最近のF1もATなんやろ? 793
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:18 ID: >>734
同乗者にMT車を感じさせない運転のさせ方だって有るよ
まあ借り物のMT車を上手に運転するのは難しいけど
マイカーであればクラッチやエンジンの加減に馴染んで行くと思うよ 794
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:21 ID: AT免許でATMT語っているやついないよな 795
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:23 ID: 日本の主流のハイブリッド車じゃ制御の関係でMTは構造的に無理 796
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:23 ID: メリットデメリットあるんだろうが
運転は楽になったけどATはストレスを常にかんじる車。
 カブとスクーターの違いとも似ている。
シフトやギアは安全機構であって、全面否定できるものではないとおもうし。 797
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:23 ID: >>780
クラッチとかブレーキパッドとか交換したコト無いwww。 798
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:34 ID: >>718
その通り 799
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:53 ID: イギリス難民のはずのダメリカは逆にAT率高いよね。フォードのT型でもハイとローしかなかったし
3速+バックのH型したMTとかフツーに普及してたよな 800
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:51:55 ID: >>759>>764
ちなみにそのおばちゃんが好きだったのはホンダ
CVTも乗ったけどあのヌルッとギアが変わる感覚が気持ち悪いと(笑)
もう50すぎのおばちゃんだったけどね
801
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:52:05 ID: 免許返納の日を考えて、MTに戻した中年BBAだよーんw
操作できなくなったら納得できるかと思って 802
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:52:43 ID: 登り坂の渋滞が続く道以外はMTで充分だと思う 803
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:52:52 ID: また海外ではーか 804
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:52:55 ID: ↑←↑ 805
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:52:56 ID: >>780
サーキット走行とかする人? 806
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:53:01 ID: >>388
変速機で言うほど値段の差ないからな
走りに対する意識の違いが大きすぎる 807
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:53:19 ID: 25年くらいまえの車を取り巻く状況が
「車買わへんのwお前人生楽しむ気ないの?
あほなの、馬鹿なの、死ぬのw」
って感じだったのが、今の子たちには
信じられんだろうな。 808
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:53:22 ID: プジョーのMT車を運転したがクラッチが固すぎて2回エンストさせて焦った
いいね MT 809
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:53:24 ID: >>279
似たようなことを言ってた自動車評論家がいたよ
むこうは全ての信号がシグナルグランプリなんだって
だから元気よくブーンってすっ飛んでいくって
排ガスガー、燃費ガーってことで消えたな
何が文化だよ大爆笑 810
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:53:39 ID: あーMT車に戻したーーーい
車検と税金の値上がりに耐えられなかったー 811
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:53:41 ID: ヨーロッパのATって税金高いんでしょ
そのせいでスペインとかタクシーは全部MTだし 812
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:53:45 ID: >>800
ヴィッツのCVTに乗ってるけど、ギア弄りたい!って思う時はある 813
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:53:48 ID: >>742
必死にFFをアンダーだと言い張るのはここだけにしとくんやでwww 814
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:54:04 ID: e-Power乗りなれるとエンジンなんかレスポンス悪くて嫌になるよ
モーターに比べるとアクセルに対してワンテンポどころかツーテンポ遅れるからかったるくてしょうがない 815
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:54:24 ID: >>739
久しぶりに見たw 816
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:54:33 ID: >>718
自動クラッチの間に納豆が入っていて、停車してても常に練ってるからだよ。 817
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:54:42 ID: >>797
ブレーキパッドは車検でチェックされるぞ 818
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:54:54 ID: 今のMT車は坂道発進時に後ろに下がらないようになってる。ヒルスタートアシストっていう奴 819
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:55:05 ID: >>801
>だよーんw
このあたりから強い加齢臭を感じる 820
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:55:21 ID: セミオートマでなくて?
821
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:55:36 ID: >>776
節約のためMTにしたが、ジムニーに関してはMTの方が燃費いいし、運転が楽しい 822
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:55:37 ID: >>786
5速からバックって機構的に入らないんじゃなかったっけ 823
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:55:38 ID: e-Powerは実質1ペダルだからな。2ペダルとは異質なものがある。 824
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:55:45 ID: >>770
今はバッテリーのコストがセルレベルで$80/kwh、パックレベルで$100/kwh程度(CATLのLFP、panasonicだとNCAで1割、NMCで2割程度高い)。
つまりEVのバッテリーコストって50万から100万程度なのね。10年前の1/4程度。コスト的にガソリンエンジン車は戦えなくなってきた。趣味としてはガソリンエンジンも残るだろう。 825
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:55:52 ID: マニュアルって、自動運転してくれるん? 826
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:05 ID: >>818
俺の軽トラにはそんな上等な物はついてない 827
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:10 ID: 43歳
所有4台
全部MT 828
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:12 ID: >>817
だから交換したコト無いってw。MTだとナカナカ減らないんだよwww。 829
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:17 ID: ワイ10t乗ってるが、下りのギアチェンめんどくさい
全部オートマになってほしいわー 830
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:17 ID: >>807
ネットがないって信じられない
携帯電話もないのにどうやって待ち合わするの? 831
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:39 ID: >>718
トルコンのパワーロスという
マジレスしないとダメなのかな。。。
そういや今50代以上くらいのやつはATのこと
トルコンていって侮蔑してたな。 832
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:42 ID: そうだ、バックギアがぜんぜんわからなかったのはフィアットだわ。
しょうがないからバックしないでいいように
駐車した。 833
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:52 ID: >>813
FFはアンダーとは言ってない
ほぼすべての市販車がアンダーセッティング
FF車のミニはリバースステア
MR,FR,RR市販車はほぼアンダーセッティング 834
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:56:58 ID: ドイツの刑事ドラマで、銀行強盗たちが予め盗んだ車がATで
金盗んでから逃げるときに、間違ってバックして銀行の入り口に突っ込み
『何でAT車なんか盗んだんだ!』みたいに口論するシーンがあったな。 835
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:57:10 ID: 結局、MTが安くない日本で何を言っても無駄ということで
普通の人には所詮クルマは移動手段 836
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:57:16 ID: 日本のMTはスポーツ車以外はリセールバリューが悪い 837
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:57:26 ID: >>818
下がらないは2秒くらいだぞ
ボーとしてたら下がる
だから俺は必ずサイドブレーキ掛けてる 838
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:57:26 ID: >>17
バイクで日常的にやってるけど
なぜかクルマでできる気がしない 839
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:57:28 ID: ヨーロッパって時代の変化が日本よりは少なさそうなイメージがある
日本は親子くらい年が離れていればもう価値観や常識が違うからな 840
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:57:29 ID: >>811
税金は変わらない。
841
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:57:40 ID: >>818
一昨年あたりから新車には装着義務とか聞いたな 842
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:04 ID: 子供が大きくなってミニバンからアルトワークスMTにしたけど毎日通勤が楽しい 843
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:05 ID: AT派って気持ちのいい回転数までブン回して走りたいって思わない人?? 844
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:14 ID: >>822
まず入らん
バックにはシンクロもないし 845
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:26 ID: この前、温泉旅館にMT重ステ強化クラッチのハイカム仕様初代ロードスターで乗り付けたら
従業員が玄関から駐車場まで停めてくれようとしてくれたんだけど、案の定フロントでチェックインしてたら、
お車を安全に停めるのが困難なためご移動願えないでしょうかと平謝りされたよ。 846
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:31 ID: >>717
昔はそうだったねー。
けど何となく思い返してみると20年前はすでに大半がATじゃね?
AT限定免許が1991年~、30年前は確かにMT率高かった。 847
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:46 ID: ATの推進力は、渋滞 848
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:47 ID: >>739
車初めて買ったとき、345速を回転数合わせながらアップダウン繰り返す練習させられたの思い出したw 849
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:52 ID: マニュアルは渋滞時に楽だわな 850
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:52 ID: >>824
ガソリンは次々油田見つかるし
温暖化言うならバッテリーなど
重量物増やしたクルマ走らせる
方が実際は社会負荷大きいことが
常識的に理解されないとな 851
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:58:59 ID: >>834
https://www.sankei.com/world/news/170304/wor1703040041-n1.html
マニュアル車を強盗、運転できず御用 852
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:59:08 ID: >>783
ムーヴのMTは四代目までだったな…
ハスラーもMT消えたね 853
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:59:12 ID: >>831
ちゃんと直結してくれる 854
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:59:16 ID: 日本人はすぐ車を買い換える 855
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:59:21 ID: >>838
車でのサイドブレーキを少しずつ緩めながらソロソロアクセルを踏むゾクゾクする快感を知らんのか? 856
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 21:59:44 ID: >>838
バイクはリアブレーキとアクセル、クラッチが同時に無理なく操作できるからなぁ 857
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:06 ID: >>830
携帯電話はなかったがポケベルはあったので
皆、固定電話や公衆電話でアポ取るかポケベルで
暗号通信じみたことしてたぞ。 858
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:12 ID: AGSって云われても大昔のF1コンストラクターしか思いつかんわ 859
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:30 ID: >シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。

いい一節だな 860
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:34 ID: >>831
トルコンは侮辱してる呼び方だった?
全く知らなかった
861
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:34 ID: マニュアルシフトは好きだがクラッチはいらん派なんだよなぁ。所が一般的なセミATは保護機能が過剰でな。丁度いいセミATはない物か 862
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:40 ID: ミニバンでMTってないんだよな
ナンデダロ 863
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:41 ID: >>100
そんなAT大国のアメリカで
fitのMT車に乗せて貰う機会かあった
ので何故MTなのかと尋ねたら
単に車両価格が安いからと聞いて
そのためにMT車がラインナップ
にあるのを知った。
日ではメーカーの都合でぜんぶAT. 864
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:42 ID: >>850
社会負荷ならガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの出す排気ガスのほうがずっとやばいでしょ。年間600万人が死ぬわけで。コロナの7倍だ。 865
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:53 ID: 慣れた動作が一番ストレス感じないっていうのもあるよね
うちのばーちゃんなんてMTで慣れてたからATに変えた方が事故りそうって
85歳までMTの軽四運転してたよ 田舎だから他に生活の足がなかったの 866
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:00:58 ID: >>846
コギャルw1995年前後かな?
軽とか安いクルマがマニュアルだったのかな 867
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:01:01 ID: 国内メーカーでMTに熱心なのは今やマツダのみ
スバルはWRX STIとBRZ以外CVT一本になっちゃった 868
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:01:31 ID: >>830
田舎から出てきてな、田舎の同級生と新宿アルタ前で待ち合わせる絶望を教えてやりたいわ 869
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:01:33 ID: MT車はよっぽど上手くない限り同乗者がしんどい。 870
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:01:41 ID: MT車のどこがいいんだよ
ブレーキだけ踏んだらエンジンが止まる機械なんて欠陥品以外の何物でもないだろ 871
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:01:58 ID: 今日本はMTの方が高いのでは?
燃費は知らんが 872
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:02:12 ID: >>854
いつかはクラウンのキャッチコピーが変容して効いちゃってるのかな 873
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:02:27 ID: >>324
君頭柔らかそう 874
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:02:35 ID: 前にAT用のAIが発達したのでヨーロッパのメーカーはMT車無くすみたいな記事読んだような

違ったかな 875
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:02:37 ID: よくMT車しか運転できない爺さまが中古を買いに来るんだってな
車屋で言ってたが意味が解らん 876
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:02:40 ID: CVTは電車みたいでちっとも面白くない。
左手と左足が暇で仕方ない。
なのでMTモードで楽しめるAGSにしたら、MTモードでしか乗らなくなった。 877
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:02:40 ID: 最近のMTはクラッチに踏みごたえがあって且つどこで繋いでもエンストしない
20世紀のMTなんてスッカスカで足首で前後の微調整してたんだぞ、しかも繋ぎポイントが超シビアで車によって全然違うから、彼女の車でエンストした時は「お前の変な癖がついてるから」が常套言い訳文句だったw 878
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:02:41 ID: >>359
正解
AT乗ってたら飯塚みたいな事になってたかもしれないしね 879
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:02:58 ID: >>843
安物にはタコメーターすら付いてないから 880
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:03:14 ID: MT慣れてればMTのが楽
特に車借りたときにATは操作性が車種で結構差があって戸惑う
MTは5速か6速、6速ならRの位置くらいだから戸惑わない
881
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:03:16 ID: MTとか疲れるだけだし
仕事でMT乗るからプライベートはATのがいいわ
プライベートで極限の走りなんてしないし
燃費がどうこうとかケチなこと言うほど安給料じゃないし 882
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:03:16 ID: >>865
家の婆さんもスクーターよりもカブ良いって言ってたなぁ 883
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:03:48 ID: >>1
これからはアメリカや日本のようにATが増えていくよ
コストも下がっていきメーカーとしてもMTとAT両方作るのはコスパが悪いので趣味性の高い車以外はAT一択になるよ
自動運転車社会が到来したらATしか必要無いしなw 884
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:03:51 ID: >日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、
>また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。
別に上位グレードを買ったからATになってるわけではないでしょ
確かに低グレードだけにMTが用意されてる場合も多いけど、価格重視でも低グレードを買う人でもほとんどはATを買ってる
逆にMT欲しい人は、低グレードにしかMTないから仕方なく低グレード買ってる 885
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:03:52 ID: >>718
オンオフでしか運転出来ない奴が多い
その分加速でも減速でもエネルギー
ロスが多い。ま、軽やリッターカーは
発進がモッサリしすぎで大きく踏み込むだろうがな 886
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:03:56 ID: >>870
ATならちょっとした障害者でも運転できるしな 887
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:04:33 ID: >>843
回せるよ?
atも使い方

atはクラッチ操作が自動でタイムラグが少しあるってだけ
一速から丁寧に回せばいいけど、Dモード固定の方が燃費はいい
エンブレはODオフ、2速の二つに限定して使うべし
1速まで落とすとトルコンが加熱して、その場で異常モードになる可能性が高い
60Km/hぐらいまでで走るならODオフがおすすめ
燃費は若干悪くなるが、エンブレが使いやすい 888
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:04:40 ID: >>875
ワープロ専用機みたいなものだろうな 889
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:04:47 ID: CVTのくせに燃費も悪いスバルが欧州でバカにされる理由
ガソリンの安い米国でしか売れなくなった 890
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:04:48 ID: >>22
おれは逆にMTしか知らなかったのでAT敬遠してたわ 891
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:04:56 ID: >>21
今の日本じゃ高いんじゃない? 892
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:04:57 ID: >>881
MTのが疲れてるって感覚がわからない
ATのがエンブレ弱いし運転気を使って疲れるわ 893
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:02 ID: >>437
トラックこそ半クラ+アクセルゼロで停まってられるだろ 894
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:07 ID: >>781
カーデザイン専門学科があるところなら上位何人かはメーカーから取ってもらえた。その代わり並みのセンスだと敵わんよ。いまはどうか分からんけど聞いてみたら。 895
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:13 ID: 免許取って30年くらいATだったがトチ狂ってNDの6MT買った。
通勤が楽しい楽しい。
非力で遅いけどね。 896
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:16 ID: >>830
公衆電話から留守番電話を聞く。
一つの留守録にメッセージ入れて、
お互いに聞き合う。

留守録さえない頃は家の人に伝言を頼む。
昔は女は家にいたのだよ。 897
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:26 ID: 仕事でやむなく使うMTに比べれば自分で選べる自家用車こそ趣味なわけで好きにしたらいいんだよ 898
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:27 ID: >>877
低速トルク細めの方が低速域の速度コントロールしやすい。
坂道発進だけにトルク特性を合わせるのはオカシイw。 899
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:32 ID: >>4
元よりイタリアの坂道にある街なかを、楽に走るためにヤギの革で作った滑りグルマで、元から消耗品だからな。 900
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:42 ID: >>882
あれも不思議な乗り物だよなあ
クラッチ握るところないのに
半日乗れば回転数の感覚完全につかんで爆速できる
901
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:43 ID: >>17
後ろの車がスモークだと緊張が走る 902
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:05:55 ID: MTのことをミッションて呼んでるけど普通だよね 903
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:06:00 ID: >>870
その上しかも、MTにもかかわらず3km/Lとかいう
産廃をありがたがってた時代があったんだぞ。
今思い返せば、あの当時でも景気悪いっていわれてたのに
実はめちゃくちゃ景気良かったんだよなあ。 904
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:06:04 ID: >>843
お前そんな運転して何が楽しいの? 905
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:06:05 ID: >>25
日本と比較ならむしろ欧州と日本は似てる。アメリカの方が日本との差異は大きいが、日本とアメリカはATばっか 906
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:06:23 ID: >>1
車の雑誌のくせにMTの方が燃費良いとかアホなのかね
昔のトルコンATしか知らんのか? 907
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:06:39 ID: >>895
日本の道路で1500ccなら十分では。軽いし。 908
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:06:51 ID: >>870
まあ、MT知らない宇宙人や未来人は、何コレ???ってなる操作性だわなw 909
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:05 ID: >>875
田舎の年寄りとか、MTしか乗ったことないって買う人いるな
ただMTしか乗った事ないだけで、決して乗れてないからな
田舎だからあんま問題にならんだけで、大抵運転は無茶苦茶
踏み間違いこそしないかもしれないけど、AT乗った方がまだ安全だと思う 910
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:32 ID: コラムMTも仕事で乗ってたなぁ。
ハイエースはよく走った。 911
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:33 ID: >>709
都内に住んでた時は外車のMT
乗ってたわ、田舎に越してから
ATにした 912
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:33 ID: 車検の代車でCVTに乗ったが気持ち悪くてダメだ 913
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:36 ID: >>893
んももももももって鳴らしながらふわふわと坂道バランスしてるトラックの後ろについてしまったときの嫌な緊張感 914
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:42 ID: ATのが楽ですよ
でも、MTで運転が上手い人のに同乗すると
乗り心地は断然違う 915
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:44 ID: 俺もMT乗れるけどシフトダウンする時のクラッチ操作が下手でクラッチの寿命がくるの早そうなんだよな
ATの方が気にせず乗れていいわ 916
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:44 ID: 比較的、渋滞が少なく信号も少ない町ならMTで十分だからな 917
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:51 ID: 渋滞が地獄過ぎる 918
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:07:56 ID: >>61
坂道の押しがけ乙 919
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:01 ID: >>843
二速で引っ張るとかやればブン回せるぜw 920
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:03 ID: 今もATはトルコンなんだけど?
アイシンAWにシバキ倒されるぞw
921
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:11 ID: >>707
補助金出てるからな 922
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:22 ID: >>906
カタログはATのが良いけど実測はMTが逆転
なぜならMTの燃費試験は変速タイミングが指定されてるからベストな燃費にならない
ATは変速自由なんで、ベストな燃費が出る 923
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:23 ID: >>904
たまにはブン回さないと燃焼室に煤がたまるぞw? 924
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:40 ID: >>200
俺のアコード23万キロまだまだ絶好調
MT・NAはシンプルで壊れんね 925
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:43 ID: >>7
登り坂の渋滞は地獄 926
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:44 ID: なんだっていいわw

それより安全装備かなんかで高すぎる 927
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:08:50 ID: >>915
半クラで延々走ってるとかしなけりゃ大丈夫だよ 928
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:00 ID: 左折で半クラバカがまた湧いたか
常に左足をクラッチに乗せてるバカ 929
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:01 ID: イギリスでレンタカーはマニュアルでも問題ない、日本と同じ左手のシフトな。
イタリアで借りたら、、、左ハンドルで右手でのシフトになるんだよな
2日乗ってたけど慣れなかったな、難しいにつきる 930
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:12 ID: >>868
昔は黒板があったけど 931
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:15 ID: この早さなら言える…
クラッチレバーでオナさせたことがある 932
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:25 ID: トラックってバックの位置違うのね 933
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:30 ID: レンタカー借りて旅行した時にシフトレバー&クラッチ操作が楽しくてMT車を買ったがすぐに後悔したなw
面倒臭くて仕方がない 934
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:37 ID: MTもATも未完成。これにつきる。
走り出すたびにギアいちいちチェンジしていたことををATのっている今でもやりたいとかいわれたらノーというしかないが。
目つむっって操作できるのか、車の挙動を把握できるとかいえば、MT車とAT車ではおおきな違いがある。

駐車時のバックと前進の操作でもそうだけどさ、ATが最高なんていう人間なんていないんでないの。 935
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:38 ID: >>718
普通にブレーキ回数じゃないの 936
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:40 ID: >>891
台数出ないから装備てんこ盛りで高くしてる。 937
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:42 ID: >>892
都会は渋滞が多いから、クラッチ、アクセル、ブレーキ、シフトレバー頻繁に使うからね
流れてるときはどっちでもいいのよね
むしろマニュアルのほうがいろいろ捗る 938
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:47 ID: >>923
そんなもん合流のときにやってくれ
街中で意味もなく吹かすのは頭が弱く見える 939
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:09:53 ID: 日本は女合わせて全てがおかしくなってる 940
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:01 ID: MT車なら盗難にあいにくい!
多分
941
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:11 ID: 今の世の中、MTの方が運転に集中するから事故りにくいかもな
ATのせいでスマホ運転やブレーキパカパカ渋滞、トヨタみたいにECUプログラムミスで急発進殺人とか無くなる 942
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:12 ID: MTの長所は加速がATよりいい事かな、直で歯車噛むから当然だけどね
ただ、他は特になさそう 943
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:14 ID: >>200
マツダやな 944
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:25 ID: 5MTに乗ってる
地下のコイン駐車場で出口の遮断機のところが急勾配の登りになってると、ちょっと嫌な感じはするね。 945
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:35 ID: >>906
ロックアップや追加ギヤが有っても、大体トルクコンバータだな。

DCTやAMTは、初期の印象で拒絶、廃絶されて、日本では定着しなかったな。 946
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:37 ID: >>26
これがあるからMTばかり乗ってる
今はタイプR 947
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:38 ID: Mt (MiTtion) の方がAT (AuToma) よりも好きだな。
シフトレバーを操ることで、人車一体のような間隔が味わえるから。 948
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:10:39 ID: >>781
ワイの連れやと高専出てスズキの本社でしばらく4輪のデザインやっとったな。
どの車種かは身バレ怖いからやめとくで。

今はディーラーの所長やw 949
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:11:03 ID:
950
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:11:16 ID: >>942
だがサーキットで秒数はかったら0.1秒レベルしか
ほぼかわらなかったという 951
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:11:25 ID: >>938
ヒトメなんかキニシナイ、キニシナイwww。 952
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:11:46 ID: >>813
知ったか乙だったね 953
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:11:47 ID: >>944
みんなATが前提で後ずさりすることを考えてなさそうだしな 954
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:11:51 ID: 両親亡くなって病院などへの送迎とかの必要無くなったので、古いリッターカーのMT車に買い換えた事があったが運転めちゃ楽しかったな。
今自家用車なし生活だけどそのうちアルトバンのMTでも買おうと思ってる。 955
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:11:52 ID: >>851
逆パターンw 956
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:02 ID: >>942
高級スポーツカーはATというのが全てかな 957
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:03 ID: FITのMT追加はよ! 958
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:07 ID: 現在の日本だとMT車は盗難防止になりそうだな 959
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:15 ID: >>910
俺もデルタ750でヒール&トゥしながらシフトダウンとかやってたなぁ^^; 960
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:17 ID: >>7
馴れれば登り坂の赤信号停止ですぐ一速入れて
半クラ停止状態で信号待つぐらい普通
961
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:40 ID: MTで踏み間違えてコンビニ等突っ込んだ事故ほとんどないよな 962
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:45 ID: >>934
今はクルコンとカメラ、レーダーが付いてるからAT最高だろ
渋滞時の前車追従も自動パーキングも簡単 963
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:46 ID: MTの営業車で渋滞にハマったらしんどいわ
ATの方がラクなのに 964
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:48 ID: >>819
BBAって名乗ってるじゃん 965
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:51 ID: >>881
仕事では極限の走りしてるような言い草だけどラリードライバーか何かです? 966
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:12:53 ID: シトロエン2CVなんでオートマなんありましぇーん 967
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:13:01 ID: 日本は坂道と渋滞があるからな
MTの方が好きだけど 968
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:13:12 ID: >>950
へぇ、変わらないのかそれは意外 969
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:13:14 ID: トラックのオルガン式ペダル慣れるまで違和感 970
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:13:19 ID: >>959
やだかっこいい/// 971
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:13:21 ID: ケチりたいなら徒歩か自転車 972
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:13:28 ID: >>909
MTにばかり乗って乗り慣れてるからATには乗ってられない位の意味なんだな

そういえば去年実家に帰った時に隣の爺様が1速で目的地まで何キロも走っていくのを見たw 973
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:13:46 ID: >>968
ATの方が加速いい 974
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:03 ID: >>795
今はハイブリッドのMTあるぞ 975
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:16 ID: >>965
高速のプロボックス、極限の走りしてるよw 976
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:21 ID: >>971
どうせ自転車乗ってもバタフライシフトは邪道とか言い出す 977
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:35 ID: >>22
普段ATでも運転自体に慣れていれば
サイド引きながらとかでなんとかなるw 978
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:39 ID: >>972
田舎の婆さんの軽トラも変速しないよ 超うるさい 979
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:50 ID: モーターで動く車になったときは
ATすら過去のものになってしまうんだろうな 980
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:56 ID: >>966
宮崎駿が乗ってたな
981
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:57 ID: >>923
そもそも、煤がたまらないように混合比を自動化しているのかもしれない 982
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:14:59 ID: >>972
ヨーロッパでレンタカー借りようとしたらわかるけど
ATはほぼ無い。MTのみ、なので選択できない 983
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:15 ID: 会社にトヨタの商用でATとMT両方あるけど
同じ車種なのに別物だな
MTの方がATより2km以上は燃費がいいし、加速も全然違う

前の車が2速と1速の間くらいのスピードで走られると面倒だな 984
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:16 ID: 左足痛い 985
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:24 ID: ATはストレスが多い
なんでここでギア上げんだよってよくあるし(´・ω・`)
コンピューターは勾配やカーブを見てるわけじゃないからな
MT軽トラが一番 986
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:32 ID: >>208
どうしたの?大丈夫? 987
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:34 ID: >>18
でも都会の人は、エレベーターやエスカレータをあえて使わずに
わざわざ階段を使っているよねぇ。 988
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:37 ID: >>45
やたら詰めてくる後続車には、わざと少し下がってから発進するw 989
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:41 ID: AT車は女、子供の乗る物という訳分からんマッチョ思想があるからな
日本に来たら流石に空気読んでそういう事言わなくはなるが
あと、ネットで来日前に日本が欧州と真逆なのを知ってるのもあるか 990
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:44 ID: >>979
もう半分なってるよ 991
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:47 ID: MTはドライバーの腕の差が出る。ピンからキリまで。
かといって、ATのクオリティもピンからキリまである。 992
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:49 ID: マニュアルに乗ってるが、唯一難儀したのはヨドバシアキバの地下駐車場から出る登り坂が渋滞していた時だな。あそこだけはサイドブレーキを使ったが、都内随一の難所と言っても良かろう。

異論は認める。 993
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:15:58 ID: まあパドル付きのATかDCTが一番いい。 994
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:16:01 ID: >>978
たまに変速しないスーパーカブもいるな 995
ひぃぃ ★ 2020/09/17(木) 22:16:17 ID: 次スレだお

【話題】趣味性だけじゃなかった! 日本と違ってヨーロッパや経済新興国では「MT車」がまだまだ人気なワケ★2 [ひぃぃ★]
https://5ch.today/cache/view/newsplus/1600348554 996
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:16:21 ID: >>691
> キツめのオーバーに多分クロス。

スイフトできつめのオーバー?
アホなん? 997
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:16:30 ID: >>949
大きい車だと
1のところがR
2のところが1
慣れるまではチョットコワイ 998
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:16:34 ID: >>982
安いレンタカーばかり借りようとしてるからだろ。プリウスやレクサス、メルセデス、BMWを借りれば全部AT 999
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:16:56 ID: >>978
ガーーーーってものすごい音立ててくよなw 1000
不要不急の名無しさん 2020/09/17(木) 22:16:59 ID: 変速操作はマニュアルがいいのなら

オートエアコンの吹き出し口&吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ラジエターファンの回転時期&回転量も
サーモスタットの開弁時期&量も
エンジンオイルポンプの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも

皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの?

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどw

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔www
MT厨って(  ゚,_ゝ゚)バカジャネーノw
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